Двигатель Volkswagen AUY

Двигатель Volkswagen AUY рабочим объемом 1,9 литра представляет собой четырехцилиндровый турбодизель с системой насос-форсунок, который активно применялся на минивэнах концерна VAG в начале 2000-х годов. Агрегат входит в обширное семейство дизельных моторов EA188, отличаясь высокой надежностью при соблюдении регламентов обслуживания и приспособленностью к длительным нагрузкам в составе тяжелых автомобилей. Конструктивные решения, заложенные в этот ДВС, позволили обеспечить оптимальный баланс между тяговыми характеристиками и топливной экономичностью для эксплуатации в режиме дальних поездок.

Обзор

Мотор AUY пришел на смену более ранним дизельным версиям с распределительным ТНВД, ознаменовав переход на технологию Unit Injector (насос-форсунка). История создания этого агрегата неразрывно связана с потребностью рынка в мощном, но относительно компактном двигателе для сегмента минивэнов. Инженеры поставили задачу получить высокий крутящий момент на низких и средних оборотах, что критически важно для тяжелых машин полной массой более двух тонн. В 2006 году производство AUY было прекращено, а на конвейере его сменил модифицированный мотор BVK, доработанный под экологические нормы EURO 4.

Особенности конструкции

Двигатель спроектирован на базе классического чугунного блока цилиндров, который славится своим запасом прочности и ремонтопригодностью. ГБЦ выполнена из алюминиевого сплава и оснащена 8 клапанами — по два на каждый цилиндр. Привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатым ремнем, требующим строгого соблюдения интервалов замены. Важной особенностью конструкции является отсутствие фазорегуляторов, что упрощает компоновку верхней части двигателя.

Топливная система и наддув

Система питания построена на насос-форсунках, каждая из которых объединяет в себе насос высокого давления и электромагнитный клапан. Это решение обеспечивает очень высокое давление впрыска топлива непосредственно в камеру сгорания, способствуя лучшему распылению и повышению КПД. Турбонаддув реализован с помощью турбины изменяемой геометрии (VGT), которая позволяет эффективно работать как на малых оборотах, так и под нагрузкой, обеспечивая ровную тягу в широком диапазоне.

Технические характеристики

Модификации

Двигатель AUY входит в обширное семейство EA188-1.9 TDI. В рамках этой линейки существовали различные исполнения, которые отличались программным обеспечением ЭБУ, настройками турбин и усилением отдельных компонентов кривошипно-шатунного механизма. К смежным модификациям относятся:

• AJM — предшественник с аналогичными характеристиками, но более ранней версией блока управления.
• ASZ — более мощная версия (131 л.с.) с усиленными деталями ШПГ.
• AVB — дефорсированный вариант для коммерческого транспорта.
• AVF и AWX — версии, предназначенные для продольной установки в моторный отсек (модели Passat).
• BKC, BLS, BXE — более поздние версии семейства с иными экологическими настройками.

Применяемость

Данный силовой агрегат устанавливался на платформу B-MPV, разработанную в сотрудничестве с Ford. Модели с этим двигателем:

• Ford Galaxy 1 (V191) — 2000–2006 гг.
• Seat Alhambra 1 (7M) — 2000–2006 гг.
• Volkswagen Sharan 1 (7M) — 2000–2006 гг.

Типичные проблемы и неисправности

Конструкция двигателя, несмотря на свою надежность, имеет ряд слабых мест, проявляющихся при длительной эксплуатации:

• Износ распредвала и гидравлических толкателей: возникает при использовании масел, не соответствующих допуску VAG, или при затянутых интервалах замены.
• Заедание геометрии турбины: происходит из-за закоксовывания механизма при преимущественно городской эксплуатации без интенсивных ускорений.
• Засорение клапана EGR: типичная проблема дизелей этого поколения, приводящая к снижению мощности и появлению черного дыма.
• Насос-форсунки: требуют проверки уплотнительных колец. Если кольцо теряет герметичность, топливо начинает попадать в масляную систему, разжижая его.
• Крепление форсунок: одноболтовое крепление со временем ослабевает, что приводит к появлению люфта и повреждению посадочного места в ГБЦ.
• Тандемный насос: возможны утечки топлива или масла через уплотнения этого узла, который отвечает одновременно за создание вакуума и подачу топлива.

Регламент обслуживания

Стандартный интервал замены масла составляет 10 000–15 000 км, однако в реалиях эксплуатации с высоким содержанием серы в топливе рекомендуется сократить его до 8 000 км. Замена ремня ГРМ регламентирована каждые 90 000 км, но на практике лучше производить замену раз в 60 000–70 000 км вместе с помпой и роликами.

Объем масла и допуски

• Заправочный объем: 4.3 литра.
• Вязкость: 5W-40 (предпочтительно для защиты распредвала).
• Допуски VW: критически важно использовать масла с допуском 505.01 (для двигателей с насос-форсунками). Использование масел без этого допуска приводит к ускоренному износу кулачков распредвала.

Ресурс двигателя

Заявленный производителем ресурс составляет около 330 000 км. Тем не менее, при своевременном обслуживании и отсутствии жестких перегревов, блок цилиндров легко выхаживает до 500 000 км и более до капитального ремонта. Основным ограничивающим фактором долголетия является состояние ГБЦ и износ навесного оборудования, такого как турбокомпрессор и тандемный насос.

Практика эксплуатации

Владельцы и механики сходятся во мнении, что двигатель AUY — это классический «рабочий инструмент». Основные впечатления:

• Нравится тяговитость: мотор отлично «везет» нагруженный минивэн, что делает его комфортным для дальних путешествий с полной загрузкой.
• Не нравится шумность: работа насос-форсунок сопровождается специфическим дизельным «стрекотом», который слышен в салоне, особенно на холодную.
• Зимний запуск: при исправных свечах накала и аккумуляторе мотор уверенно запускается до -25°C.
• Обслуживание: из-за плотной компоновки подкапотного пространства (особенно в Sharan) некоторые операции по ремонту требуют снятия передней «морды» автомобиля или серьезной разборки навесного, что повышает стоимость нормо-часа.

Источники информации

• Официальные руководства по ремонту Volkswagen Sharan (Service Manuals 7M).
• Технический каталог деталей VAG ETKA.
• Справочные данные по допускам масел VW (VW Technical Bulletin Oil Specifications).
• Сервисная документация по обслуживанию насос-форсунок Bosch UI-P.