Двигатель Volkswagen CMTA

Шестицилиндровый атмосферный двигатель Volkswagen CMTA рабочим объемом 3,6 литра представляет собой эволюционное развитие архитектуры VR6 семейства EA390. Этот силовой агрегат производился в период с 2013 по 2018 год и предназначался исключительно для оснащения полноразмерных кроссоверов Touareg второго поколения. Мотор CMTA вобрал в себя многолетний опыт немецких инженеров в проектировании компактных V-образных двигателей с узким углом развала, обеспечивая баланс между мощностью и плавной работой в тяжелых условиях эксплуатации.

Обзор

Двигатель Volkswagen CMTA является глубокой модернизацией агрегата с индексом CGRA. Основная концепция семейства EA390, к которому относится CMTA, заключается в достижении высокой литровой мощности без использования турбонаддува, опираясь на систему непосредственного впрыска топлива FSI. Двигатель проектировался как надежное решение для сегмента SUV, где требуется высокий крутящий момент на низких и средних оборотах для уверенного передвижения по дорогам общего пользования и легкому бездорожью.

История создания агрегатов VR6 уходит корнями в начало 90-х годов, но к моменту выхода модификации CMTA конструкция была доведена до высокого уровня технологической зрелости. Инженеры пересмотрели компоненты системы управления и механическую часть, чтобы соответствовать ужесточающимся экологическим нормам, при этом сохранив характерную для шестицилиндровых моторов тяговитость. В серию EA390, помимо CMTA, входят двигатели AXZ, BHK, BWS, CDVC, CMVA, каждый из которых имеет свои особенности компоновки навесного оборудования и программного обеспечения ЭБУ.

Особенности конструкции

Конструкция CMTA базируется на чугунном блоке цилиндров с малым углом развала (15 градусов), что позволяет сделать двигатель максимально коротким и компактным для поперечного или продольного расположения в моторном отсеке. Такая архитектура дает возможность использовать общую головку блока цилиндров для обоих рядов цилиндров.

Блок цилиндров и ГБЦ

Чугунный блок обеспечивает высокую жесткость и долговечность конструкции. Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава и оснащена 24 клапанами, по 4 клапана на каждый цилиндр. Это обеспечивает эффективное наполнение камеры сгорания топливовоздушной смесью и быстрый отвод отработавших газов.

ГРМ и фазорегуляторы

Механизм газораспределения приводится в действие цепью, которая размещена со стороны маховика, что осложняет ее обслуживание, но значительно повышает ресурс по сравнению с ременными передачами. Система оснащена фазорегуляторами на обоих распределительных валах, что позволяет оптимизировать характеристики двигателя в различных режимах работы. Гидрокомпенсаторы клапанов избавляют владельца от необходимости ручной регулировки зазоров, обеспечивая стабильную работу механизма на протяжении всего срока службы.

Впрыск и топливная система

В двигателе применяется система прямого впрыска FSI. Топливо подается непосредственно в камеру сгорания под высоким давлением, что требует использования прецизионного ТНВД (топливного насоса высокого давления). Это решение повышает термический КПД двигателя, однако делает его чувствительным к качеству моторного масла и чистоте топлива.

Технические характеристики

Модификации

Двигатель CMTA относится к обширному семейству VR6 EA390. Различия между модификациями (такими как AXZ, BHK, BWS, CDVC, CMVA) заключаются преимущественно в навесном оборудовании, настройках блока управления (ЭБУ), системе впуска и выпуска, а также в адаптации под конкретный кузов автомобиля. Конструктивно база остается идентичной, но использование разных форсунок или датчиков делает агрегаты не всегда взаимозаменяемыми без перепрошивки электроники.

Применяемость

Силовой агрегат CMTA выпускался для ограниченного круга моделей, обеспечивая Touareg достаточную динамику для его класса. Основные транспортные средства:

• Volkswagen Touareg 2 (кузов 7P), 2013–2018 годы выпуска.

Типичные проблемы и неисправности

• Нагар на клапанах: Из-за прямого впрыска топливо не омывает впускные клапаны, что приводит к скоплению на них отложений. Рекомендуется периодическая чистка впускного тракта.
• Система вентиляции картера (КВКГ): Мембрана клапана вентиляции со временем теряет эластичность и рвется, что ведет к неустойчивой работе двигателя и подсосу лишнего воздуха.
• Цепь ГРМ: При пробегах более 200 000 км цепной привод может растягиваться. Симптомы: характерный дребезжащий звук при запуске и на холостых оборотах.
• ТНВД: Утечка топлива через плунжер насоса приводит к попаданию бензина в моторное масло, что повышает его уровень и ухудшает смазывающие свойства.

Регламент обслуживания

Базовое обслуживание рекомендуется проводить каждые 10 000 километров пробега, включая замену масла и фильтрующих элементов. Воздушный фильтр и свечи зажигания требуют осмотра и замены по состоянию, но не реже раза в 30 000 – 45 000 км.

Объем масла и допуски

• Заправочный объем: 6.7 литра.
• Вязкость: 5W-30 или 5W-40 (в зависимости от климатических условий).
• Допуски VW: 502 00 / 505 00 (для фиксированного интервала обслуживания).

Ресурс двигателя

Заявленный производителем и подтвержденный практикой эксплуатации ресурс двигателя составляет порядка 350 000 километров. При должном уходе, своевременной замене цепей ГРМ и качественном топливе мотор способен прослужить значительно дольше, так как в его конструкции отсутствуют сложные наддувные системы, повышающие температурную нагрузку на детали ЦПГ.

Практика эксплуатации

Владельцы и механики характеризуют CMTA как предсказуемый двигатель, который лишен «детских болезней» ранних версий VR6. Пользователи отмечают следующие моменты:

• Плюсы: Хорошая тяга «внизу», высокая надежность при соблюдении регламента, отсутствие турбины упрощает обслуживание и снижает риск перегрева.
• Минусы: Дороговизна обслуживания привода ГРМ из-за компоновки, чувствительность к качеству моторного масла и склонность к загрязнению впускных клапанов из-за типа впрыска.
• Эксплуатационные особенности: Мотор требует прогрева в зимнее время. При агрессивной езде возможен повышенный расход масла, что является конструктивной особенностью атмосферных двигателей большого объема.

Источники информации

• Официальные руководства по ремонту и обслуживанию Volkswagen AG (ELSA).
• Технический каталог запчастей ETKA.
• Сервисная документация для агрегатов семейства VR6 EA390.