Смертельный МКАД
Согласно статистике ГИБДД Москвы за последние несколько лет можно выделить основные опасные трассы столицы. Первое место по количеству аварий занимает МКАД – самая опасная, гиблая дорога Москвы. При наличии разделительных барьеров, именно на этой скоростной и нервной кольцевой дороге происходит огромное число аварий. Жертвами ежегодно становятся около сотни человек, пострадавшими — от 700 до 900 человек.
Критично высокую аварийность на МКАД можно объяснить ее огромной загруженностью и длинной. Немалая доля жертв – простые пешеходы. И это несмотря на то, что кольцевая не предусматривает простые пешеходные переходы. При наличии надземных переходов, отчаянные люди предпочитают пеший переход в неположенных местах.
Кроме того, аварийные ситуации создают различные препятствия: поломанный автомобиль, ремонтные работы и прочее. Водители въезжают в препятствие на огромной скорости, не успев заметить ее. Такие ДТП носят название «вторичных», но на МКАД они наиболее распространены. Плюс ко всему, они образуют километровые пробки на 2-3 часа.
Гиблое Варшавское шоссе
Второе место по аварийности занимает Варшавское шоссе, где каждый год более чем в 200 ДТП страдают люди. 20-25 человек погибают, остальные остаются с травмами разной степени тяжести. Последние годы депутаты не могут определиться с необходимостью разделительных отбойников на больших дорогах.
Однозначной позиции по этому поводу нет ни у кого. Барьеры играют как положительную роль, так и отрицательную. Их установка или демонтаж вызывают жаркие дискуссии среди правящих партий. Недовольные автолюбители выступают против отбойников, мол, те не позволяют сделать разворот для той же машины скорой помощи, не позволяют вовремя совершить маневр и спастись от удара в железобетонное ограждение.
Каширское шоссе
Третье место делят три магистрали. На Каширском шоссе ежегодно погибают 10-15 человек, на Ленинградском шоссе – 15-17. И тут барьеры не спасают, а только усугубляют ситуацию. ТТК также в группе дорог повышенной аварийности. Оно уносит жизни 15-22 человек каждый год, около 200 получают травмы. Количество жертв на средней кольцевой по статистике не уменьшается, а только возрастает.
