Когда я приобретал Lada Vesta SW Cross год назад, основным предназначением автомобиля были ежедневные поездки по городу. Однако жизнь внесла коррективы, и за это время мне довелось проехать на ней несколько длительных маршрутов общей протяженностью более 8 тысяч километров. Самый длительный переезд составил 1500 км в один конец — именно после него у меня сложилось полное представление о том, насколько эта машина подходит для дальних дорог.
Подготовка к длительной поездке
Перед первым серьезным путешествием я провел тщательную проверку автомобиля: заменил масло, проверил давление в шинах, удостоверился в исправности всех систем. У меня версия с 1.8-литровым двигателем и роботизированной коробкой передач AMT — именно эту комбинацию многие критикуют, но я хотел составить собственное мнение.
Важным моментом стала организация пространства в салоне — я приобрел организатор на центральный тоннель для мелочей и магнитные держатели для телефонов. Багажник Vesta SW достаточно вместительный — 480 литров, что позволило разместить весь необходимый скарб для двухнедельной поездки семьи из трех человек.
Комфорт на разных типах дорог
Современные трассы
На качественных платных автодорогах Vesta чувствует себя вполне уверенно. При скорости 110-130 км/ч двигатель работает в комфортном диапазоне 3000-3500 оборотов, шум в салоне приемлемый для разговоров на повышенных тонах. Кресло с регулируемой поясничной опорой обеспечивает acceptable поддержку спины — первые 3-4 часа езды проходят без намека на усталость.
Однако после 5 часов непрерывного движения я начинал чувствовать дискомфорт в области поясницы — видимо, сказывается недостаточная эргономика сиденья. Мои пассажиры на заднем сиденье жаловались на недостаток пространства для ног — для взрослого человека ростом выше 180 см поездка на дальние расстояния может быть утомительной.
Региональные дороги
Здесь клиренс Cross-версии оказался как нельзя кстати — 203 мм действительно помогают увереннее чувствовать себя на разбитых участках. Подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями, но крупные ямы и стыки плит отдаются в кузов заметными ударами.
На извилистых дорогах Vesta ведет себя предсказуемо — крены умеренные, рулевое управление информативное. Но при обгонах фур на подъемах чувствуется нехватка мощности — 122 л.с. хватает для города, но на трассе с полной загрузкой иногда хочется большей резвости.
Работа роботизированной коробки передач
Этот узел заслуживает отдельного внимания. В городском цикле я уже привык к его особенностям — некоторым задумчивостью при переключениях и рывками в начале движения. Но в длительной поездке открылись новые грани.
В режиме «Автомат» на трассе коробка ведет себя адекватно — переключения своевременные, особенно при поддержании постоянной скорости. Однако в гористой местности, где постоянно нужно адаптироваться к изменяющемуся рельефу, алгоритм работы оставляет желать лучшего — коробка часто выбирает неоптимальную передачу.
Решение нашлось в использовании ручного режима — при переходах на пониженную передачу перед затяжными подъемами удается поддерживать оптимальные обороты. За 1500 км я практически полностью перешел на ручное управление коробкой в сложных дорожных условиях.
Эргономика и удобство в долгой дороге
- Круиз-контроль — в моей комплектации он отсутствует, что серьезно усложняет длительные переезды. Постоянное давление на педаль газа утомляет значительно сильнее, чем я предполагал.
- Климат-контроль — работает эффективно, но распределение воздушных потоков могло бы быть лучше. Задние пассажиры жаловались на недостаток вентиляции в жаркие дни.
- Подогрев сидений — только для передних мест, регулировка двухступенчатая. В зимней поездке это было настоящим спасением.
- Музыкальная система — стандартная магнитола имеет достаточную мощность, но качество динамиков оставляет желать лучшего. На высоких скоростях приходится увеличивать громкость до 70-80% от максимума.
Расход топлива и надежность
За все длительные поездки у меня сложилась следующая статистика расхода:
- Платные трассы 110-130 км/ч — 7.2-7.8 л/100км
- Бесплатные трассы 90-100 км/ч — 6.5-7.0 л/100км
- Региональные дороги 60-80 км/ч — 6.8-7.3 л/100км
- Смешанные условия — 7.5-8.0 л/100км
Надежность меня приятно удивила — за все 8000 км путешествий не было ни одной поломки или сбоя. Единственное — на втором длительном переезде появился легкий скрип в области приборной панели, который исчезал при изменении температуры.
Выводы и рекомендации
Lada Vesta SW Cross — не идеальный автомобиль для дальних поездок, но вполне жизнеспособный вариант при определенных условиях. Его сильные стороны — проходимость, экономичность, достаточная надежность. Слабые — недостаточный комфорт сидений, несовершенство роботизированной коробки, средняя шумоизоляция.
Для поездок на расстояния до 700-800 км в день он подходит хорошо, особенно если использовать дополнительные аксессуары для повышения комфорта — подушки под поясницу, организаторы пространства. Для более длительных маршрутов я бы рекомендовал делать частые остановки — каждые 3-4 часа, чтобы размять ноги и сменить положение тела.
В итоге, за год эксплуатации я не разочаровался в своем выборе — для своей цены Vesta предлагает приемлемый уровень комфорта для дальних поездок. Это не немецкий седан, способный незаметно «проглатывать» тысячи километров, но и не спартанский экономкар, после поездки на котором требуется несколько дней на восстановление.
