Электрическая Мазда МХ-30 2020 года

Японская Mazda является автономной. Мало того, что компания не хотела играть с уменьшением турбонаддува, как большинство конкурентов, так она ещё долго смотрела на электромобили сквозь пальцы. Но недостаток выбросов в конечном итоге заставил ее пересмотреть свои взгляды. Электрическая новинка от Мазды называется MX-30.

В последние годы Mazda столкнулась с проблемами, связанными с выбросами CO2, и не смогла достичь больше старого предела в 130 г, и вынуждена была объединить свои продажи с японскими коллегами из Toyota, чтобы избежать штрафов. Согласно более ранним оценкам аналитической компании PA Consulting, в 2021 году Mazda должна быть оштрафована на 877 миллионов евро в Европе за чрезмерные выбросы углекислого газа, что превышает глобальную прибыль компании до налогообложения в 2018 году.

Обзор Мазда МХ-30

И вот, на свет появилась первая серийная электрическая мазда. Она называется MX-30, потому что автопроизводитель относит его к той же категории, что и легендарный родстер MX-5. Предполагается, что этот автомобиль должен принести что-то новое, не подвергаясь влиянию конвенций. Как и в случае с вышеупомянутым MX-5, компания 30 лет назад представила современную интерпретацию двухместного спортивного родстера, когда другие прекратили его производство.

 

Можно с полным основанием утверждать, что в случае электромобилей, ситуация на рынке совершенно противоположная. Их на рынке становится все больше, и конкуренция пытается решить одну из самых насущных проблем электромобилей, увеличения емкости аккумуляторов.

Однако в 2020 году подход компании Mazda традиционно отличается от конкурентов. Японцы защищают экологию и утверждают, что меньший общий углеродный выброс, чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, может быть достигнут с помощью электромобиля с более скромным диапазоном на одном заряде.

Таким образом, MX-30 имеет литий-ионную батарею Panasonic мощностью 35,5 кВт-ч, что на уровне меньшего размера koda Citigo. Диапазон также невелик, поскольку Mazda сообщает о потреблении в 19,0 кВтч/100 км. На одном зарядке машина должна проехать всего 200 километров. В соответствии с маркетинговой философией компании Mazda, MX-30 является вторым автомобилем в семье, который мало ездит. Для других покупателей японцы предлагают технически связанную модель CX-30 с бензиновыми и дизельными двигателями.

Читайте также:  Mazda 6 третьего поколения

Обзор салона

После восьми лет необработанных спортивных автомобилей, RX-8 унаследовал заднюю дверь, которая открывается в противоположном направлении, и в целом, как и у каждой Mazda за последние тридцать лет. По сравнению с CX-30, он получил плавную корму и привлекательную двухцветную краску.

Внутри это типичная Mazda последних лет: красиво построенная, с продуманным управлением, четкими будильниками, отличным расположением за рулем и удобными сиденьями. Новинкой является сенсорный экран управления кондиционером, расположенный в нижней части приборной панели. Тем не менее, есть кнопки для управления температурой и скоростью вращения вентилятора.

Кстати, их решение заставляет нас вспомнить электрический первопроходец в виде карбонового BMW i3. Mazda также напоминает нам об этом, делая акцент на экологически чистых материалах в интерьере, панели некоторых панелей сделаны из пробки (это был материал, который компания производила до того, как начать с автомобилей), а верхний край дверных панелей выполнен из специального пластика, как будто покрытого серыми волокнами из переработанных ПЭТ-бутылок. Это может напоминать переработанный материал, но в конечном итоге это будет в основном пылиться.

Технические характеристики

В дополнение к дизайну, MX-30 также получает баллы за свои характеристики вождения. Сначала он мягко наклоняется в углы, но затем он просматривает их с четким обзором. В то же время он действует ловко и легко. Несмотря на то, что батарея весит 310 килограммов, масса снаряжения по-прежнему составляет разумные 1645 килограммов. Это также приносит пользу комфорту, шасси и весь автомобиль жесткие, но они могут маскировать большинство отверстий перед экипажем. Все это несмотря на простую заднюю ось с продольными задними рычагами.

Читайте также:  Обзор Mazda CX-8 2017-2018

Сам электродвигатель и педаль акселератора настроены иначе, чем мы привыкли на электромобилях. Мазда старалась максимально приблизить свое поведение к двигателю внутреннего сгорания. Таким образом, автомобиль издает искусственный звук в кабине, поэтому у водителя есть слух, как сильно загружен двигатель. В отличие от такого же большого Kie e-Niro MX-30 не срабатывает от света, как будто на всю жизнь, педаль акселератора включается постепенно, плавно.

Конечно, найдется ряд водителей, которым это поведение понравится больше, чем решительные меры, которые Тесла популяризировал среди электромобилей. Однако MX-30, с другой стороны, с десятисекундным ускорением от нуля до ста, не является рекордсменом среди конкурентов.

Существует пять режимов восстановления, связанных со всем этим после выпуска газа. Они также изменяют сопротивление, которое оказывает педаль, и управляются как ручное переключение автоматической коробки передач с помощью рычагов на руле. Самая сильная рекуперация подходит для езды на спуске, где нет необходимости использовать механический тормоз, наименьший для движения в гору, когда педаль не оказывает ненужного сопротивления.

Так же, как MX-30 не является рекордным спринтером, он не является рекордным марафонцем. Тем не менее, данные из технических таблиц относительно осторожны. При первом знакомстве на дорогах в окрестностях Вестека машина говорила о 15,5 кВт/ч на 100 км, поэтому на самом деле должна быть возможность проехать более заявленных 200 км. Это значение больше похоже на худший вариант, например, при движении быстрее по шоссе.

Mazda может заряжать 50 киловатт на любых быстрых станциях постоянного тока с 50 киловаттами, что соответствует емкости батареи, от двадцати до 80 процентов батареи за 36 минут. Речь идет о мощности бортового зарядного устройства переменного тока, у него всего 6,6 кВт. Такой электрический Mini может заряжать такой же большой аккумулятор на настенной коробке до 11 киловатт.

Поделиться:

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показанОбязательные для заполнения поля помечены *

*