Сегодня довольно часто встречаются на современных автомобилях кузова, выполненные из алюминия.
Алюминиевый кузов
Этот «крылатый» метал, не подвержен коррозии, прочность же его ничуть не хуже чем прочность металла. Зато весит он почти в два раза меньше чем его стальной собрат. Но и с такими видимыми плюсами, есть подводные камни. При всех своих отменных качествах, алюминиевый кузов имеет большой недостаток — это высокая проводимость шума и вибрации. Поэтому заводам изготовителям приходится усиливать такой кузов противошумной изоляцией, что в конечном итоге приводит к подорожанию машины, тем более что ещё и алюминий стоит дороже металла.
Конечно, всё это сказывается и на ремонте такого кузова. Ведь цветной металл это не чёрный, здесь нужно будет специальное оборудование. Выполнить из алюминия весь кузов, могут позволить себе не все производители, одним из них Audi. Конечно, чаще всего приходится комбинировать сталь и алюминий в одном кузове. Например, BMW 5 серии вся передняя часть кузова выполнена из алюминия и сварена дальше со стальным каркасом.
Кузов из пластика
Не так давно в автомобилестроении, пластик считался перспективным кузовным материалом. Конечно он легче алюминия, ему можно предать абсолютно любую форму, дешевая покраска (ее можно провести даже на стадии производства, путем добавления различных химических добавок). Ну и конечно такой кузов никогда не узнает что такое коррозия. О недостатках же, можно говорить тоже довольно долго.
Но самое главное, это то, что на морозе пластик становится хрупким, а под влиянием высоких температур, он попросту растягивается. По эти причинам, из пластика нельзя изготовить те детали, на которые будут возлагаться высокие нагрузки. Некоторые части такого кузова не поддаются ремонту и требуют полной ее замены. Подсчитав плюсы и минусы, инженеры решили оставить в покое пластиковый кузов, и продолжать выполнять из пластика лишь навесные детали (бампера, навесы, крылья).
