При выборе машины не последнюю роль играет ее внешний вид. Несомненно, каждый автовладелец хочет, чтобы его железный конь выглядел привлекательно. Для этого ему придется позаботиться о многом: бампере, аэродинамическом обвесе, накладных порогах и так далее.
Все это принято называть «красотой» — зачастую бесполезной и не влияющей на технические характеристики авто. Зато с внешним тюнингом машина выглядит агрессивнее, спортивнее, ее оригинальный вид заставляет лишний раз задуматься о потенциальных возможностях «болида».
Нередко такой «макияж» очень быстро выходит из строя. Подобные элементы производят из прочного пластика, который, к сожалению, невозможно уберечь от царапин, сколов, трещин. Причины поломок могут быть разные, а результат всегда один – повреждение авто. Починить четырехколесного друга можно несколькими способами. Чаще всего трещины на пластиковых деталях или сваривают, или проклеивают.
Наиболее сложная технология предполагает сварку бамперов. Понадобится паяльник ватт на 40-60, фен, ножик, небольшое точило для приготовления электродов, ножницы (лучше оп металлу), плоская отвертка. Иногда трудоемкость ремонта трещин и затраты таковы, что лучше бы за дело взялись профессионалы.
Второй вариант починки – проклейка пластиковых деталей бампера. Это без труда сделает практически любой водитель. Такое решение наименее затратно и подходит для большинства типов пластика, используемого в недорогих авто.
Необходимый комплект для ремонта трещин можно купить на авторынке. Он состоит из куска стеклоткани (приблизительно 1-2 метра), эпоксидной смолы и затвердителя. Ремкомплект для бамперов, в зависимости от того, есть ли в нем наждачка, пластиковая емкость для смешивания клея и шпатлевка для пластика, стоит от 15 до 60 долларов за упаковку.
Конечно, самое ценное здесь – стеклоткань, ее максимальная гибкость и податливость в работе. Знатоки советуют выбирать польские или белорусские наборы. Причем в белорусские входит та же польская стеклоткань, но стоят они на пару долларов меньше.
Кроме того, надо купить шпатлевку для пластика, если ее, как и наждачки, нет в комплекте. В целом несильно помятую фронтальную часть бампера с обычной трещиной придется ремонтировать один день. Это уже с учетом времени, которое уйдет на снятие и установку поврежденного элемента, а также на полное высыхание эпоксидного клея (10-20 часов)
Правда, есть наборы, где эпоксидная смола застывает за несколько часов. С одной стороны, удобно – если вы, конечно, все сделали правильно, а с другой – не очень. Ведь в случае неудачи переделывать придется многое – и основное повреждение устранять, и свою работу исправлять.
Если делать – то за дело! Если на бампере появились трещины, небольшие разрывы или рваные дырки, то их заклеивают стеклотканью с наружной стороны. Причем для прочности советуют нанести несколько слоев. Первый должен захлестывать разлом на 3-5 см, а второй – перекрывать первую латку на 5-10 см от ее краев.
Естественно, что линии склеивания тщательно зашкуривают. При разрывах радиаторной сетки и нижнего спойлера места для «лечения» совсем немного. Но надо постараться захватить плоскости по максимуму, поскольку это значительно упрочит ваш бампер и избавит от беспокойства и необходимости чинить его снова и снова.
После того как с тыльной стороны базовая основа затвердела, с наружной несколькими слоями наносят шпатлевку. Как правило, она застывает минут 20, а спустя еще 20 минут можно приступать к ее шлифовке. Кое-кто рекомендует добавлять в грунтовку лак-присадку. Он делает поверхность более эластичной и менее восприимчивой к несильным ударам, предотвращая появление сколов и трещин. Но учтите: в этом случае трудоемкость обработки грунта (шлифовки) увеличится.
Затем начинается самое интересное – покраска бампера. Хорошо подумайте, взвесьте свои силы и оцените свои финансовые возможности. Можно доверить машину специалистам – точечная покраска стоит в среднем от 100 долларов до 500. Все зависит от марки авто и расценок СТО, зачастую стремящихся содрать с клиента побольше денег.
При условии, что ремонт был локальным и незначительным, вернуть покрытию его родную окраску можно при помощи обычного цветовосстанавливающего полироля. Если какие-либо трещины или зазоры все же остались, купите комплект цветообогащенных полиролей с тонирующим карандашом. В магазинах он стоит от 20 до 25 долларов.
Этот набор несложно подобрать под любую машину, поскольку его цветовой спектр достаточно широк. Место повреждения сначала нужно протереть специальным тонирующим карандашом. Вязкая масса скроет глубокие царапины, заполнит сколы от камней и предупредит появление коррозии. Затем необходимо нанести полироль-восстановитель.
Правда, для некоторых людей время, потраченное на самостоятельный ремонт машины, эквивалентно сотне долларов, отданной за проклейку бампера на СТО. Кому что выгоднее, каждый решает сам. Но ведь многие любят возиться со своими автомобилями и для них сделать ремонт трещины своими руками будет лишь в удовольствие.
