В комплектацию с бензиновой силовой установкой 1,2 л производитель теперь устанавливает не только автоматическую КПП, но и роботизированную. В связке с мотором 1,4 по-прежнему работает автоматическая КПП. Подобной доработкой увлеклись и в Citroen, установив в модель C3 “робота”.
Инженеры учли пожелания пользователей и последний рестайлинг принёс новшества хэтчбеку Corsa, в машине изменили настройки подвески, сделав их более мягкими, а на носу кузова теперь можно видеть новый бампер и оптику главного света, отчего автомобиль стал сильно напоминать популярную модель Astra.
Рестайлинг Citroen
В Citroen рестайлинги проводятся планомерно, обычно это случается раз в 4 года, иногда чаще, но сегодня хэтчбек C3 можно похвалить за интересный экстерьер кузова и комфортный салон, оборудованный в духе последних технологических достижений. В целом, оба автомобиля полностью соответствуют общепринятым канонам класса B.
Салон C3 отлично оборудован, но назвать машину практичной сложно. У неё довольно вместительный багажный отсек, но в салоне места явно недостает, в частности, на заднем ряду. У Corsa практически аналогичные габариты, но в салоне немного больше свободного пространства, крыша выше, салон удобный и на нижнем ярусе. Возможно, этого удалось достичь более низкой постановкой заднего дивана и наличием регулировки наклона его спинок. Объёмы багажников, в обеих машинах — 280 л, правда, у французской модели он лучше обустроен и более удобен.
Несмотря на новые настройки функционирования подвески, хэтчбек Corsa по-прежнему хорошо рулится и стоит на заданном курсе движения. Рулевое колесо довольно тяжёлое, полностью обеспечивает связь с реальностью, крены при резком маневрировании наблюдаются, но не критичные.
В Citroen просто идеальная настройка подвески для отечественных дорог. Невзирая на их состояние, автомобиль едет очень плавно и комфортно, но в дисциплине управляемости он явно проигрывает немецкой машине. Кузов заметно крениться даже в обычных поворотах, а при резком торможении демонстрирует чрезмерную продольную раскачку. Рулевое колесо практически не требует усилия, обратная связь отсутствует.
Моторы на Citroen и Corsa
В обоих хэтчбека установлены идентичные бензиновые силовые агрегаты 1,4 л. У Opel силовые показатели незначительно выше, чем у Citroen. Мощность 100 сил, крутящий момент 130 Hm, у конкурента 98 сил, а тяга 136 Hm. На ездовые показатели это никоим образом не влияет, C3 разгоняется до 100 км в час за 13,2 сек, Corsa за 13,9 сек. Схож и показатель максимальной скорости — 184 км в час у C3 и 172 км в час у Corsa.
Но эти автомобили, несмотря на глобальную техническую идентичность, работают с различными агрегатами трансмиссии. В немецкой машине установлена автоматическая КПП, 4 ступени, французский хэтчбек функционирует с роботизированной коробкой, 5 диапазонов.
АКПП на Corsa – мнение аналитиков
Автоматическая КПП Corsa, по мнению аналитиков, мягкая, комфортная и экономичная, при движении создаётся впечатление, что её технический потенциал ограничен принудительно, хотя переключается она оперативно и совершенно незаметно для водителя. Роботизированная КПП C3 с трудом выдерживает критику. Набор скорости сопровождается постоянными провалами при выборе передачи. Этот агрегат совершенно не подходит для прерывистой езды в мегаполисе, наблюдаются рывки, спасает только наличие ручного режима, впрочем, и он полностью проблемы не решает. В целом, работа коробки нестабильная и не предсказуемая.
Пока инженеры обеих компаний не займутся кардинальной доработкой трансмиссии этих хэтчбеков, покупателям придётся выбирать между нестабильной динамикой и расточительным комфортом. Впрочем, в классе B нетрудно отыскать альтернативу, кстати, с аналогичным ценником.
