Обзор двигателя Toyota 6AR-FSE 2.0 литра

Серийное производство 2.0-литровых четырехцилиндровых двигателей Тойота с заводским номером 6AR-FSE началось в 2014 году на заводе в Китае. Мотор поперечного расположения разрабатывался в первую очередь для переднеприводных седанов Toyota Camry и Lexus ES 200. Построенный на базе агрегатов семейства 1AR/2AR, двигатель 6AR-FSE конструктивно существенно отличается от исходников. Так, он оснащается системой смешанного впрыска D4-S (непосредственный впрыск сочетается с распределенным), фазорегуляторами VVT-iW на впускных клапанах (на выпуске применен классический механизм VVT-i), системой EGR с управляющим шаговым электродвигателем и жидкостным охлаждением. Мотор имеет достаточно высокую степень сжатия 12.7:1 и работает в зависимости от нагрузки по циклу Отто или Аткинсона. Двигатель практически лишен слабых мест, а потому доставляет минимум хлопот владельцу авто, нередко «проходя» 250 тыс. км.

Расшифровка обозначения:

6 – поколение двигателя;
AR – семейство двигателей;
F – двухвальный ГРМ (DOHC);
S – непосредственный впрыск топлива (D4);
E – многоточечный впрыск топлива.

Двигатель 6AR-FSE фото

Технические характеристики Toyota 6AR-FSE 2.0 литра

Годы выпуска	2014 – н.в.
Место производства	GAC Toyota Engine (Китай)
Тип двигателя	бензиновый
Наддув	нет
Система питания	комбинированный впрыск D4-S
Конфигурация цилиндров	R4
Клапанов на цилиндр	4
Тип ГРМ	DOHC
Привод ГРМ	цепной
Блок цилиндров	алюминий
Головка блока цилиндров	алюминий
Рабочий объем	1998 см³
Диаметр цилиндра	86.0
Ход поршня	86.0
Степень сжатия	12.7:1
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Мощность	150-167 л.с. (6500 об/мин)
Крутящий момент	192-199 Нм (4600-4700 об/мин)
Тип топлива	бензин АИ-92
Экологический класс	Евро 4/5
Гидрокомпенсаторы	да
Фазорегулятор	VVT-iW (впуск) и VVT-i (выпуск)
Катализатор	да
Лямбда-зонд	да
EGR	да
Какое масло заливать	0W-20 5W-20 5W-30 10W-30
Объем масла	4.4 литра
Масса двигателя	н/д
Примерный ресурс	250 000 км