Обзор двигателя Toyota 2TR-FE 2.7 литра

0
226

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель 2TR-FE выпускается с 2004 года на заводах Тойота в Японии и Индонезии. Мотор, построенный на базе агрегата 3RZ-FE, разрабатывался специально для внедорожников и коммерческого транспорта.

Двигатель оснащается чугунным блоком цилиндров, алюминиевой головкой с двумя распредвалами (привод ГРМ цепной), впускным коллектором с изменяемой геометрией и системой распределенного впрыска. Наличие гидрокомпенсаторов позволяет избежать процедуры регулировки зазора в клапанном механизме. В 2015 году 2TR-FE подвергся модернизации, по итогам которой была внедрена система изменения фаз газораспределения Dual VVT-i (до этого фазовозвращатели стояли только на впуске) и повышена степень сжатия с 9.6:1 до 10.2:1.

Простая конструкция и проверенные временем узлы позволяют отнести двигатель 2TR-FE к числу самых надежных силовых агрегатов Тойота. При правильной эксплуатации, своевременной замене масла и использовании оригинальных смазочных материалов нужной вязкости пробег до капитального ремонта может составить 500 тыс. км и больше.

Расшифровка обозначения

  • 2 – поколение двигателя;
  • TR – семейство двигателей;
  • F – двухвальный ГРМ (DOHC);
  • E – многоточечный впрыск топлива.

Двигатель 2TR-FE фото

Технические характеристики 2TR-FE 2.7 литра

Версия с VVT-i

Годы выпуска 2004 – н.в.
Место производства Kamigo Plant (Япония)
Toyota Motor Manufacturing Indonesia (Индонезия)
Тип двигателя бензиновый
Наддув нет
Система питания инжектор (MPI)
Конфигурация цилиндров R4
Клапанов на цилиндр 4
Тип ГРМ DOHC
Привод ГРМ цепной
Блок цилиндров чугун
Головка блока цилиндров алюминий
Рабочий объем 2693 см³
Диаметр цилиндра 95.0
Ход поршня 95.0
Степень сжатия 9.6:1
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Мощность 148-160 л.с. (4800-5200 об/мин)
Крутящий момент 235-245 Нм (3800-4000 об/мин)
Тип топлива бензин АИ-92
Экологический класс Евро 3/4
Гидрокомпенсаторы да
Фазорегулятор VVT-i (на впуске)
Катализатор да
Лямбда-зонд да
EGR нет
Какое масло заливать 0W-20
5W-20
5W-30
10W-30
Объем масла 5.9 литра
Масса двигателя
Примерный ресурс 400 000 км

Версия с Dual VVT-i

Годы выпуска 2015 – н.в.
Место производства Kamigo Plant (Япония)
Toyota Motor Manufacturing Indonesia (Индонезия)
Тип двигателя бензиновый
Наддув нет
Система питания инжектор (MPI)
Конфигурация цилиндров R4
Клапанов на цилиндр 4
Тип ГРМ DOHC
Привод ГРМ цепной
Блок цилиндров чугун
Головка блока цилиндров алюминий
Рабочий объем 2693 см³
Диаметр цилиндра 95.0
Ход поршня 95.0
Степень сжатия 10.2:1
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Мощность 163-166 л.с. (5200 об/мин)
Крутящий момент 245-246 Нм (3900-4000 об/мин)
Тип топлива бензин АИ-95
Экологический класс Евро 4/5
Гидрокомпенсаторы да
Фазорегулятор Dual VVT-i
Катализатор да
Лямбда-зонд да
EGR нет
Какое масло заливать 0W-20
5W-20
5W-30
10W-30
Объем масла 5.9 литра
Масса двигателя
Примерный ресурс 400 000 км

Расход топлива двигателя 2TR-FE 2.7 литра

Данные приведены для модели Тойота Ленд Крузер Прадо 150 с АКПП (2017 год):

  • Смешанный цикл – 11.7 литра.

Основные проблемы и неисправности Тойота 2TR-FE

  • При соблюдении регламента ТО двигатель крайне редко ломается;
  • Проблема с течью масла из-под переднего сальника коленвала была устранена в 2008 году.

ОСТАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ

Please enter your comment!
Please enter your name here