Безнаддувной бензиновый двигатель Тойота 2AZ-FE объемом 2.4 литра, пришедший на смену 2.2-литровой «четверке» 5S-FE, производится с 2000 года на заводах в США (Toyota Motor Manufacturing Kentucky) и Японии (Kamigo Plant, Shimoyama Plant). Мотор дебютировал на внедорожнике Toyota Highlander XU20, а потом прописался под капотом моделей Toyota Camry (кузова XV30 и XV40) и Toyota RAV4 XA30.
Двигатель 2AZ-FE фото
Силовой агрегат имеет алюминиевый блок цилиндров с тонкостенными чугунными гильзами, алюминиевую головку с двумя распредвалами (DOHC) и 16-клапанным ГРМ (четыре клапана на цилиндр), электронную систему управления дроссельной заслонкой ETCS-i, фазовозвращатели на впускных клапанах (VVT-i), распределенный впрыск Sequential MPFI, систему прямого зажигания Direct Ignition с одной катушкой на каждую свечу. Коленчатый вал изготовлен из кованой стали, имеет восемь противововесов и пять точек опоры. Также мотор оснащается двумя балансировочными валами, устанавливаемыми в картере и предназначенными для снижения уровня вибраций.
Поршни двигателя 2AZ-FE алюминиевые с двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцами, шатуны выполнены из высокопрочной стали. Диаметр цилиндра составляет 88.5 мм, степень сжатия – 9.6:1 (с начала выпуска) или 9.8:1 (с 2008 года).
Технические характеристики Toyota 2AZ-FE 2.4 литра
| Годы выпуска | 2000 – н.в. |
| Место производства | Kamigo Plant (Япония) Shimoyama Plant (Япония) Toyota Motor Manufacturing Kentucky (США) |
| Тип двигателя | бензиновый |
| Наддув | нет |
| Система питания | инжектор (MPI) |
| Конфигурация цилиндров | R4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип ГРМ | DOHC |
| Привод ГРМ | цепной |
| Блок цилиндров | алюминий |
| Головка блока цилиндров | алюминий |
| Рабочий объем | 2362 см³ |
| Диаметр цилиндра | 88.5 |
| Ход поршня | 96.0 |
| Степень сжатия | 9.6:1 или 9.8:1 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Мощность | 147-170 л.с. (6000 об/мин) |
| Крутящий момент | 187-224 Нм (4000-4400 об/мин) |
| Тип топлива | бензин АИ-92 |
| Экологический класс | Евро 3/4/5 |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Фазорегулятор | VVT-i (на впуске) |
| Катализатор | да |
| Лямбда-зонд | да |
| EGR | нет |
| Какое масло заливать | 5W-30 10W-30 |
| Объем масла | 4.3 литра |
| Масса двигателя | 138 кг |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Расход топлива двигателя 2AZ-FE 2.4 литра
Данные приведены для модели Тойота Камри XV40 с МКПП (2010 год)
- Смешанный цикл – 8.5 литра;
- Городской цикл – 11.6 литра;
- Загородный цикл – 6.7 литра.
На какие модели авто ставится двигатель 2AZ-FE
| Модель | Годы выпуска |
|---|---|
| Toyota Camry XV30 | 2001 – 2006 |
| Toyota Camry XV40 | 2006 – 2011 |
| Toyota RAV4 XA30 | 2006 – 2012 |
| Toyota Highlander XU20 | 2000 – 2007 |
| Toyota Alphard H10 | 2002 – 2008 |
| Toyota Alphard H20 | 2008 – 2015 |
| Toyota Harrier XU10 рестайлинг | 2000 – 2003 |
| Toyota Harrier XU30 | 2003 – 2013 |
Основные проблемы и неисправности Тойота 2AZ-FE
- Небольшой ресурс помпы (течь может наблюдаться уже после 50 тыс. км пробега);
- Трекс муфт VVT-i при холодном пуске двигателя;
- Иногда требуется замена гидронатяжителя цепи;
- Срыв резьбы под болты крепления головки блока (после 2007 года проблема была устранена);
- Нестабильная работа из-за загрязнения дроссельной заслонки;
- Необходимость периодической проверки и регулировки зазора в клапанах (процедура весьма сложная и дорогостоящая).
