Выпуск атмосферных двигателей Тойота 2AR-FE объемом 2.5 литра стартовал на североамериканском рынке в 2008 году. Новый мотор пришел на смену агрегату 2AZ-FE и заменил его под капотом седанов Тойота Камри, реализуемых в США и Канаде. Также 2AR-FE начали устанавливать на среднеразмерные кроссоверы и минивэны. Конструктивные особенности двигателя: алюминиевый блок цилиндров с вплавленными гильзами (капремонт не предусмотрен), два распредвала (DOHC) и 16-глапанный ГРМ с гидрокомпенсаторами, система изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске (Dual VVT-i), цепной привод ГРМ с гидронатяжителем цепи. Мотор является одним из самых надежных в линейке силовых агрегатов Toyota, так что при правильном режиме эксплуатации его ресурс достигает 300 000 км и более.
Двигатель 2AR-FE фото
Технические характеристики Toyota 2AR-FE 2.5 литра
| Годы выпуска | 2008 – н.в. |
| Место производства | Kamigo Plant (Япония) Toyota Motor Manufacturing Alabama (США) |
| Тип двигателя | бензиновый |
| Наддув | нет |
| Система питания | инжектор (MPI) |
| Конфигурация цилиндров | R4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип ГРМ | DOHC |
| Привод ГРМ | цепной |
| Блок цилиндров | алюминий |
| Головка блока цилиндров | алюминий |
| Рабочий объем | 2494 см³ |
| Диаметр цилиндра | 90.0 |
| Ход поршня | 98.0 |
| Степень сжатия | 10.4:1 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Мощность | 169-181 л.с. (6000 об/мин) |
| Крутящий момент | 225-235 Нм (4100 об/мин) |
| Тип топлива | бензин АИ-92/АИ-95 |
| Экологический класс | Евро 3/4/5 |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Фазорегулятор | Dual VVT-i |
| Катализатор | да |
| Лямбда-зонд | да |
| EGR | нет |
| Какое масло заливать | 0W-20 5W-20 5W-30 10W-30 |
| Объем масла | 4.4 литра |
| Масса двигателя | 147 кг |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Расход топлива двигателя 2AR-FE 2.5 литра
Данные приведены для модели Тойота Камри 8 поколения (XV70, 2017-н.в.)
- Смешанный цикл – 8.3 литра;
- Городской цикл – 11.5 литра;
- Загородный цикл – 6.4 литра.
Основные проблемы и неисправности Тойота 2AR-FE
- Шум муфт VVT-i при холодном пуске двигателя;
- Течь тосола из-под помпы.
