Четырехцилиндровый двигатель Тойота 1ZR-FE объемом 1.6 литра выпускается с 2006 года и устанавливается на переднеприводные модели C-класса (Тойота Королла, Тойота Аурис). Мотор оснащается двухвальным ГРМ (DOHC) с системой изменения фаз на впускных и выпускных клапанах (Dual VVT-i). Блок цилиндров двигателя Toyota 1ZR-FE тонкостенный, изготовлен из алюминия и не предусматривает возможность капитального ремонта. Ориентировочный ресурс агрегата составляет 250 000 км, но при своевременном проведении работ по ТО и быстром выявлении возникших неисправностей мотор способен «пройти» до 400 000 км.
Двигатель 1ZR-FE фото
Содержание
Показать
Технические характеристики Toyota 1ZR-FE 1.6 литра
| Годы выпуска | 2006 – н.в. |
| Место производства | Shimoyama Plant (Япония) Toyota Motor Manufacturing West Virginia (США) Toyota Motor Manufacturing United Kingdom (Великобритания) Tianjin FAW Toyota Engine Co. (Китай) |
| Тип двигателя | бензиновый |
| Наддув | нет |
| Система питания | инжектор |
| Конфигурация цилиндров | R4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип ГРМ | DOHC |
| Привод ГРМ | цепной |
| Блок цилиндров | алюминий |
| Головка блока цилиндров | алюминий |
| Рабочий объем | 1598 см³ |
| Диаметр цилиндра | 80.5 |
| Ход поршня | 78.5 |
| Степень сжатия | 10.2:1 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Мощность | 122-126 л.с. (6000 об/мин) |
| Крутящий момент | 150-160 Нм (5200 об/мин) |
| Тип топлива | бензин АИ-92/АИ-95 |
| Экологический класс | Евро 4/5 |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Фазорегулятор | Dual VVT-i |
| Катализатор | да |
| Лямбда-зонд | да |
| EGR | нет |
| Какое масло заливать | 0W-20 5W-20 5W-30 10W-30 |
| Объем масла | 4.2 литра |
| Масса двигателя | 116 кг |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Расход топлива
Данные приведены для модели Тойота Королла 11 поколения (Е170, 2013-2019).
- Смешанный цикл – 6.6 литра;
- Городской цикл – 8.7 литра;
- Загородный цикл – 5.4 литра.
Проблемы и неисправности Тойота 1ZR-FE
- Трудный доступ к масляному фильтру, течь масла из-под фильтра;
- Нестабильные обороты холостого хода из-за нагара на дроссельной заслонке;
- Течь тосола из-под помпы (срок службы около 50000 км);
- Шум двигателя по причине износа натяжителя цепи ГРМ.
