Двигатель Mercedes M264

Обзор двигателя Mercedes M264

Семейство бензиновых двигателей Mercedes-Benz M264 представляет собой высокотехнологичные силовые агрегаты с рядной четырехцилиндровой компоновкой, предназначенные для продольной установки в автомобилях премиум-класса. Начав свой путь на конвейере в 2018 году, данный мотор пришел на смену популярному M274, ознаменовав переход компании к более глубокой электрификации силовых установок через систему 48В. Двигатель спроектирован для обеспечения оптимального баланса между динамическими характеристиками и экологическими показателями, полностью отвечая жестким нормам Евро-6.

Основное назначение агрегата — обеспечение эффективной тяги в широком диапазоне оборотов для моделей C-класса, E-класса и кроссоверов GLC. В отличие от своего поперечного «собрата» M260, конструкция M264 оптимизирована под классическую компоновку с продольным расположением, что позволило инженерам реализовать более продвинутые системы охлаждения и турбонаддува. Интеграция 48-вольтового стартер-генератора (BSG) позволила реализовать функцию мягкого гибрида, повысив плавность работы системы «старт-стоп» и добавив мощности в моменты интенсивного ускорения.

Особенности конструкции

Блок цилиндров и ГБЦ

Силовой агрегат базируется на облегченном блоке цилиндров, изготовленном из алюминиевого сплава. Для обеспечения высокой долговечности и износостойкости зеркала цилиндров гильзованы чугунными вставками. ГБЦ также выполнена из алюминия и имеет 16-клапанную архитектуру с двумя распределительными валами (DOHC). Система газораспределения оснащена гидрокомпенсаторами, что исключает необходимость проведения ручной регулировки зазоров клапанов на протяжении всего периода эксплуатации.

Система ГРМ и фазорегуляторы

Привод газораспределительного механизма осуществляется цепью, которая, в отличие от предшественников, отличается высокой надежностью при соблюдении регламента замены масла. Важной особенностью двигателя является применение системы Camtronic, которая позволяет изменять высоту подъема впускных клапанов. Это решение способствует оптимизации процесса смесеобразования и снижению расхода топлива на режимах частичных нагрузок.

Впрыск и наддув

Двигатель оснащен системой непосредственного впрыска топлива под высоким давлением, что обеспечивает прецизионную подачу горючей смеси. За наддув отвечают турбокомпрессоры: IHI AL0086 для 1,5-литровой версии и MHI TD04L6W для 2,0-литровой. Использование 48-вольтовой бортовой сети позволило внедрить электрический вспомогательный компрессор в некоторых модификациях, что практически свело к минимуму «турбояму» при резком нажатии на педаль газа.

Технические характеристики

Модификации

• M 264 E15 DEH LA — 1,5-литровая версия, устанавливаемая на начальные модификации C-класса. Отличается высокой степенью форсировки для своего объема за счет турбонаддува и системы Camtronic.
• M 264 E20 DEH LA — 2,0-литровая версия, являющаяся основным массовым двигателем. Обладает более высоким запасом по крутящему моменту и устанавливается на E-класс и полноприводные версии кроссоверов.

В линейке моторов Mercedes также присутствуют смежные серии: M102, M111, M133, M139, M166, M200, M254, M260 (поперечная версия), M266, M270, M271, M274, M282.

Применяемость

• Mercedes-Benz C-Class (W205) — 2018–2021 гг.
• Mercedes-Benz CLS-Class (C257) — с 2018 года
• Mercedes-Benz E-Class (W213) — с 2018 года
• Mercedes-Benz GLC-Class (X253) — с 2019 года
• Mercedes-Benz C-Class (S205, A205, C205)
• Mercedes-Benz E-Class Coupe/Cabriolet (C238/A238)

Типичные проблемы и неисправности

• Детонация и повреждение поршневой: Критически важным является качество топлива. Использование бензина с октановым числом ниже 98 ведет к детонации, последствия которой — прогар или разрушение перегородок поршней.
• Отказы системы Camtronic: Механизм изменения высоты подъема клапанов чувствителен к качеству масла. Ремонт узла является крайне дорогостоящим из-за необходимости частичной разборки ГБЦ.
• Нагар на впускных клапанах: Специфика непосредственного впрыска приводит к образованию отложений углерода на впускных клапанах, так как топливо не омывает их. Проявляется нестабильной работой на холостых оборотах.
• Проблемы с системой 48В (BSG): Стартер-генератор и сопутствующая электроника иногда показывают ошибки заряда. Встречаются случаи преждевременного выхода из строя аккумулятора 48В или нарушения контакта в цепи управления.

Регламент обслуживания

Рекомендуется проводить замену масла и фильтров каждые 7 500 – 10 000 км пробега в условиях городской эксплуатации. Воздушный фильтр двигателя следует менять при каждом втором ТО, а свечи зажигания — каждые 30 000 – 40 000 км.

Объем масла и допуски

• Заправочный объем: 6.6 литра.
• Рекомендуемая вязкость: 5W-30.
• Допуски Mercedes-Benz: 229.51, 229.52, 229.71 (обязательно использование синтетических масел с низким содержанием сульфатной золы для защиты сажевого фильтра и катализатора).

Ресурс двигателя

Прогнозируемый ресурс двигателя M264 составляет около 260 000 километров при соблюдении всех регламентных работ и использовании качественных расходных материалов. Основным фактором, сокращающим ресурс, является перегрев или работа на низкооктановом топливе. При частой агрессивной езде возможен повышенный износ турбокомпрессора.

Практика эксплуатации

Владельцы и механики отмечают высокую динамику и экономичность двигателя при умеренном стиле вождения. Мягкая гибридная система добавляет комфорта в пробках, делая пуск двигателя незаметным. Однако существуют моменты, вызывающие недовольство:

• Сложность диагностики системы 48В требует обращения к дилеру или профильным специалистам с соответствующим ПО.
• Чувствительность к качеству масла вынуждает владельцев чаще прибегать к процедуре промывки масляной системы при смене бренда смазочного материала.
• При пробегах свыше 150 000 км повышается вероятность расхода масла, что часто связано с износом маслосъемных колпачков или закоксованностью поршневых колец при несвоевременной замене масла.

Источники информации

• Mercedes-Benz Service Manuals (WIS/ASRA).
• EPC (Electronic Parts Catalog) Mercedes-Benz.
• Технические бюллетени концерна Daimler AG по обслуживанию двигателей семейства M264.