Существует три основные причины включения аварийного режима
Причина №1: ненормальное содержание технической жидкости в трансмиссии. Сюда относят как высокий, так и низкий ее уровень.
Это приводит к сбою в работе ЭБУ, а автоматическая коробка передач переходит в режим остановки и блокировки. Если много жидкости, то ее нужно откачать, если мало, то долить и искать причину потерь.
Причина перехода АКПП в аварийный режим №2: неправильная работа гидравлической или механической составляющей коробки.
В таком случае ремонтные работы позволят сэкономить бюджет. При повреждении самого корпуса или фрикционного комплекта нужно будет откручивать поддон и проводить осмотр на посторонние включения и составляющие. При их наличии нужна аппаратная диагностика АКПП, либо детальный осмотр каждой части.
Причина перехода АКПП в аварийный режим №3 : неполадки в электрике системы управления.
Самая часто встречаемая причина
• Поломка датчика температуры, тогда аварийный статус включен постоянно, либо при наборе рабочей температуры.
• Сбои в электрической сети, тогда переход в аварийный режим происходит хаотически и непредсказуемо. необходимо поэтапно и элементами искать место прерывания электрического потока.
• При сканировании выявляются поломки датчиков различных элементов автомобиля (АБС, дроссельная заслонка и т.д.), тогда режим поломки включается стабильно либо непредсказуемо, но при нахождении на одной скорости.
• Если при переключении в положение «D» или с 1 на 2 скорость возникает глухой толчок зарабатывает аварийный режим коробки, то скорее всего виной всему является нестабильность датчиков вращения вала на входе и выходе. Выявить данную поломку можно так же при сканировании, а поможет решить проблему установка новых датчиков.
• При неполадках в блоке управления постоянно активизируется и стоит аварийный режим, а все действия по переключению ее в рабочий режим бесполезны. Здесь гарантированно поможет только новый блок, так как сканирование никогда не дает 100% выявления данной проблемы.
