Кованные и литые диски
Такие два типа автомобильных дисков изготавливаются из абсолютно разных металлов. Сплавы возможны из алюминия, но иногда они могут выплавляются с добавлением магния. По своему изготовлению, эти два вида дисков производятся по двум разным способам. Литые диски отливаются в заготовленную форму, а кованные изготавливаются путем горячей штамповки на промышленном производстве.
Легкосплавные диски имеют большие преимущества перед стальными, прежде всего своим меньшим весом. Так например диск на 13-ть из стали весит до 8 кг, а литой легкосплавный диск почти 6-ть кг., кованый диск весит и того меньше — 5 килограмм. Легкость автомобильных дисков играет большую роль в снижении веса автомобиля и инерции авто.
Все это ведет к тому, что легкое колесо после прохождения неровностей на дороге быстрее «возвращается на место», и продолжает давать уверенность водителю в управлении автомобилем. Легкий вес колеса, безусловно сказывается на легкость поворота руля при поворотах, как в движении так и на месте. Низкая инерция существенно увеличивает разгон автомобиля и повышает динамику торможения.
Эстетика также играет не малую роль в этих двух сплавах. Безусловно литые диски красивее стальных. Производство легкосплавных дисков не знает границ в фантазии рисунка литого диска.
Проблемы литых дисков.
Легкосплавные и кованые диски безусловно тверже стальных, но они достаточно хрупки, особенно кованные. При попадании в ямы или сильные наезды на камни, очень пагубно влияют на «жизнь» легкосплавных дисков. Они не сминаются как стальные, а попросту лопаются или получают сколы. Минус в том, что стальной диск можно прокатать на шиномантаже, тогда как легкосплавный диск может быть уже не пригодным в использовании.
Литой диск можно легко повредить, например даже неаккуратно паркуясь у бордюра, или при переезде трамвайных путей на большой скорости. При этом легкосплавный диск может быть дороже стального в два, три, а то и в четыре раза. Бывали случаи, когда повреждения визуально не видны (скрытые повреждения), но они могут даже расколоться на две части при попадании в яму на скорости с таким, невидимым повреждением.
Кованые диски достаточно прочные, и страдают от ям и плохих дорог, куда более реже чем литые. Но при сильном ударе, кованый диск передает всю силу удара на элементы подвески. При этом диск будет выглядеть, как и прежде, а подвеска будет постоянно терпеть на себе все неровности дорожного покрытия, а ремонт ее куда более дорогой, чем банальная замена диска. Конечно выбор лекгосплавных дисков или кованных, это сугубо личное дело каждого автомобилиста.
Не забывайте при очередной мойки машины, уделять особое внимание на помывку литых дисков, а точнее его «рисунку». Разнообразные «рисунки» могут накапливать на себе грязь, которая плохо вымывается, тем самым остаток грязи на диски может влечь за собой дисбаланс колеса, при этом водитель будет чувствовать постоянные удары в рулевое колесо, и управление автомобилем усложнится.
