Существует ряд причин, по которым заслонка дросселя загрязняется всевозможными отложениями. Главной причиной является масляная пыль, которая проникает через патрубок вентиляции картерных газов из-под крышки клапанов. На всех внутренних поверхностях заслонки оседает масло, тем самым притягивает на себя моторную грязь. Предотвратить или прекратить процесс загрязнения дроссельной заслонки невозможно.
Абсолютно во всех двигателях картерные газы не сразу выводятся в окружающую среду, а проникают сперва в воздушную систему для большей экологичности моторов. Картерные газы могли бы без труда сразу проходить через дроссельную заслонку без нанесения ущерба мотору, но с ними в паре всегда «работает» масляный туман. Всю составляющую грязную массу газов притягивает масло, при этом оседает на поверхностях узла, образуя плотный налет который необходимо чистить для нормальной работы дроссельной заслонки.
Признаки необходимости чисти заслонки
По мере накопления отложений на дроссельной заслонке, двигатель, даст знать, что пора применять необходимые меры. К таким «симптомам» относят:
- — неуверенный запуск двигателя, зачастую не с первой попытки;
- — обороты на холостом ходу заметно плавают;
- — машина начинает дергаться при небольшой скорости (до 15 км/ч);
- — при переключении передач во время движения, обороты могут падать довольно медленно, а могут слишком резко. Бывает, что мотор глохнет вовсе;
- — провал в оборотах в районе 1000 об/мин.
Снятие и чистка дроссельной заслонки
Очистка дроссельной заслонки, возможно только после её снятия. Перед снятием необходимо отсоединить гофру воздуховода и отключить фишку проводов от реле холостого хода. Следующим моментом является отсоединение всех шлангов подходящих к заслонке. Чтобы из них нечего не выливалось, можно заткнуть их, например старыми свечами зажигания. После этого снимите трос с механического привода.
После отсоединения всех элементов, можно начинать ее непосредственное снятие. На разных двигателях она крепится на двух или четырех болтах, или шпильках с гайками. Затем с дроссельного узла необходимо снять датчик положения заслонки и регулятор холостого хода. После этого можно приступать к ее непосредственной чистки.
Промывка
Дроссельная заслонка промывается при помощи специальных средств для очистки инжекторов или карбюраторов. Состав довольно агрессивен, поэтому чистить нужно очень аккуратно. Распылять такой аэрозоль следует на все поверхности и во все каналы. Если на дроссельной заслонке довольно большой слой нагара, обрызгайте эти места и дайте постоять пару минут. Тем самым вы дадите возможность, чистящему веществу по максимуму разъест нагар.
Будьте готовы, чтобы добиться желаемого результата, нужно будет провести такую операцию несколько раз. Особое внимание нужно уделять каналу, внутри которого движется игла РХХ (регулятор холостого хода), и каналу вентиляции картера. В этих местах скапливается наибольшее количество отложений. Канал вентиляции нужно чистить стальной спицей, после чего, начинать чистить аэрозолем. Регулятор холостого хода, требует не меньше внимания по его очистке. Так как игла может на столько «обрасти» налетом, что попросту начнет клинить.
Перед обратной установкой дроссельного узла, необходимо обратить внимание на состояние прокладки. Если она имеет незначительные повреждения, не спешите искать новую. Достаточно будет пройтись по ней небольшим слоем герметика. Будьте внимательны, чтобы герметик не попадал в камеру дроссельной заслонки. Монтаж заслонки происходит в обратном порядке. После всей сборки, может понадобиться (зачастую очень редко) настройка дроссельной заслонки. А точнее натяжение троса, который мог со временем ослабнуть.
Если прочистка не помогла
Бывает такое, что прочистка дроссельной заслонки не помогла. Двигатель по-прежнему не держит устойчивых оборотов. Это говорит о том, что в заслонке имеются явные скрытые дефекты. Причиной может стать неисправность датчика положения дроссельной заслонки или РХХ.
Вот некоторые симптомы, которые могут вам подсказать поломке датчика:
- — затрудненный пуск двигателя;
- — увеличенный расход топлива;
- — потеря мощности во время разгона.
Ремонт датчика дроссельной заслонки бесполезен, предпочтительнее купить новую. Проверить пригодность датчика можно мультиметром, или заведомо установить на место старого – рабочий. Признаки, говорящие о неисправности регулятора холостого хода, следующие:
- — повышенный расход топлива;
- — при отпускании педали газа на нейтральной скорости, обороты падают очень медленно, иногда может быть задержка в 10 — 15 секунд, или же падение происходит слишком быстро, вплоть до остановки мотора.
Конечно, можно снять еще раз заслонку, и попробовать более тщательно промыть РХХ, если и в этот раз не помогло, значит, неисправность стала фатальной, и требует замены.
