Кузов из стали является сегодня самым востребованным и продаваемым кузовом в автомобилестроении.
Кузов из стали
Но стальной кузов может быть различных сплавов. Например, кузов из листовой стали, имеет отличную пластичность. Такая сталь позволяет производить из себя, большинство наружных деталей, и подобно пластику, может применять различные формы. Высокопрочные виды стали обладают изрядной энергоёмкостью и отличной прочностью, поэтому такой вид стали применяют в производстве силовых деталей кузова. Остаётся выгодным ещё то, что за всю историю автомобилестроения, автопрому удалось упростить и отладить мастерство стальных кузовов, а это в свою очередь, делает их довольно не дорогими.
При всех своих плюсах, конечно, есть и минусы. Сталь имеет не малый вес, и как никакой другой сплав довольно сильно подвержен коррозии. Максимально избежать процесса ржавления, помогают приемы оцинковки стальных деталей кузова.
Композитный кузов
Существует ещё один вариант исполнения кузова – композитный. Это так называемый «гибридный» состав, получаемый из нескольких соединений вместе. Оптимальные качества такого кузова, достигаются путем соединения всех лучших качеств разных компонентов. Композитные материалы, самые долговечные, из них можно изготовить самые крупные и сплошные детали, что конечно облегчает само производство. К композитным материалом относят, например, углеволокно, которое, используют в производстве чаще всего.
Например, из углеволокна изготавливают остовы для суперкаров. Минусы такого материала могут по праву называться – трудоемкость при его использовании в масштабном автомобилестроении. Не редко будет необходим ручной труд, в свою очередь который приведёт к удорожанию автомобиля. Еще один недостаток, это практически стопроцентная невозможность восстановить детали после деформации в авариях.
