Каждому автомобилю нужна правильная работа всех элементов. Полная исправность гарантирует правильный расход топлива, правильное распределение мощности, продолжительный срок эксплуатации всех деталей, безопасность и многое другое.
Сажевый фильтр
Современные автомобили заточены под экономичность и небольшой выброс вредных веществ в атмосферу. Введение подобной политики потребовало множество сложного дополнительного оборудования, которое часто приходит в негодность.
Зачем нужен сажевый фильтр?
Современные дизельные двигатели снабжены турбонаддувом, чтобы выжать из маленьких по объему двигателей большую мощность. В результате частицы газа в выхлопе становятся еще меньше и почти неразличимы для человеческого глаза.
Отделение самых мелких частиц является основной задачей фильтровального материала. Задержанные частицы сажи оседают на поверхности фильтра и образуют своеобразную корку. Активная электроника следит за этим процессом и автоматически запускает процесс регенерации. Водитель ТС даже не знает о процессе регенерации, электрический подогреватель сжигает сажевую корку без прямого контакта и регенерация происходит автоматически. Теперь очищенный фильтр стал практически как новый, за исключением малой части пепла, который падает на дно фильтра.
Замена сажевого фильтра
Совершенно любая деталь автомобиля со временем портится и приходит в негодность. Если говорить о фильтрах, ремнях, втулках, то все эти части являются расходным материалом, которые следует менять по регламенту и он указан производителем.
- снимается крепление сажевого фильтра;
- далее сажевый фильтр вырезается из выхлопной системы;
- снимается с амортизирующих подвесок;
- меняется фильтр или производится его замена на универсальный катализатор.
Подобная работа требует специального инструмента, который окажется совсем не у каждого автовладельца. Проводить подобные работы следует в специализированных мастерских, где опытные работники смогут дать гарантию на работу и на все комплектующие.
- Читайте также более подробную информацию о замене сажевого фильтра на дизельных двигателях.
