Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) считается одним из самых важных элементов в системе двигателя автомобиля. На практике ремень ГРМ работает много лет, но даже эта деталь рано или поздно выходит из строя. Для каждой модели автомобиля существуют свои правила замены этой детали, все зависит от условий эксплуатации транспортного средства и типа ремня.
Абсолютно всем владельцам Киа Рио нужно менять ремень газораспределительного механизма каждые 60 000 километров, при этом первые 50 000 км деталь должна выполнять свои функции без нареканий.
Главные нюансы поэтапной замены
Прежде чем преступить к замене ремня нужно подготовить самые необходимые детали – исправный ремень и натяжной ролик. Менять ролик нужно по той причине, что прежняя деталь все это время работала в условиях повышенных нагрузок.
Отдельно нужно учесть, что если замена ремня вызвана тем, что на его поверхности обнаружено масло, тогда нужно устранить основную причину протечки. Чаще всего основной причиной утечки масла из мотора считается неисправность сальника распредвала или же сальника коленвала. По истечению определенного промежутка времени сальники имеют свойство высыхать, в результате чего они перестают плотно прилегать к блоку.
Качественная замена ремня ГРМ на Киа Рио обязательно должна проходить в следующей последовательности:
- демонтируем переднее правое колесо;
- откручиваем болты и снимаем с мотора боковую защиту;
- снимаем приводные ремни, направленные к генератору, а также компрессор от кондиционера и насос для охлаждающей жидкости;
- откручиваем болты крепления и снимаем корпус с картера;
- ослабляем и фиксируем плоской отверткой шкив коленвала;
- используя головку No19, откручиваем центральный болт и изымаем его вместе с шайбой;
- отсоединяем шкив от вала и снимаем вал;
- извлекаем руками дистанционную шайбу (в некоторых случаях ее нужно поддеть отверткой);
- выкручиваем 4 болта, которые удерживают насос ОЖ;
- на этом этапе нужно вывесить мотор, установив под него специальные опоры, чтобы он не просел;
- немного откручиваем болт, который крепит к кронштейну подушки «минусовый» провод;
- откручиваем гайку, крепящую опору к кронштейну. Откручиваем еще 2 гайки и снимаем кронштейн;
- откручиваем 4 болта и снимаем с блока клапанов специальный кожух ремня ГРМ;
- первый поршень нужно установить в верхней точке с условием, что установленные метки с распредвала и шкивов обязательно должны оказаться на своем месте;
- ослабляем 2 небольших болта, которые расположены на высоте 3 см от распредвала;
- вставляем отвертку между кронштейном ролика и болтом, немного поворачивая кронштейн влево;
- снимаем ремень со шкива;
- устанавливаем новый ролик, ремень, пружину и собираем всю конструкцию в обратной последовательности;
- когда все детали на своем месте нужно проверить работоспособность системы – включаем передачу и вращаем колесом коленвал, с которым будет вращаться и распредвал. Все метки должны совпадать.
В завершение можно подвести итог, что ремень ГРМ по праву считается одним из самых важных элементов автомобиля, так как без него мотор просто не сможет завестись. Именно ремень обеспечивает слаженную работу коленчатого вала и распредвала. При этом он требует бережного отношения и своевременной замены.
