Калькулятор расчета пеноблоков смотрите на этом ресурсе
Все о каркасном доме можно найти здесь http://stroidom-shop.ru
Как снять комнату в коммунальной квартире смотрите тут comintour.net

Самые опасные дороги в столице

Смертельный МКАД

 Согласно статистике ГИБДД Москвы за последние несколько лет можно выделить основные опасные трассы столицы. Первое место по количеству аварий занимает МКАД – самая опасная, гиблая дорога Москвы. При наличии разделительных барьеров, именно на этой скоростной и нервной кольцевой дороге происходит огромное число аварий. Жертвами ежегодно становятся около сотни человек, пострадавшими - от 700 до 900 человек.

Самые опасные дороги в столице

 Критично высокую аварийность на МКАД можно объяснить ее огромной загруженностью и длинной. Немалая доля жертв – простые пешеходы. И это несмотря на то, что кольцевая не предусматривает простые пешеходные переходы. При наличии надземных переходов, отчаянные люди предпочитают пеший переход в неположенных местах.

Самые опасные дороги в столице

 Кроме того, аварийные ситуации создают различные препятствия: поломанный автомобиль, ремонтные работы и прочее. Водители въезжают в препятствие на огромной скорости, не успев заметить ее. Такие ДТП носят название «вторичных», но на МКАД они наиболее распространены. Плюс ко всему, они образуют километровые пробки на 2-3 часа.

Гиблое Варшавское шоссе

 Второе место по аварийности занимает Варшавское шоссе, где каждый год более чем в 200 ДТП страдают люди. 20-25 человек погибают, остальные остаются с травмами разной степени тяжести. Последние годы депутаты не могут определиться с необходимостью разделительных отбойников на больших дорогах.

Варшавское шоссе

Однозначной позиции по этому поводу нет ни у кого. Барьеры играют как положительную роль, так и отрицательную. Их установка или демонтаж вызывают жаркие дискуссии среди правящих партий. Недовольные автолюбители выступают против отбойников, мол, те не позволяют сделать разворот для той же машины скорой помощи, не позволяют вовремя совершить маневр и спастись от удара в железобетонное ограждение.

Каширское шоссе

 Третье место делят три магистрали. На Каширском шоссе ежегодно погибают 10-15 человек, на Ленинградском шоссе – 15-17. И тут барьеры не спасают, а только усугубляют ситуацию. ТТК также в группе дорог повышенной аварийности. Оно уносит жизни 15-22 человек каждый год, около 200 получают травмы. Количество жертв на средней кольцевой по статистике не уменьшается, а только возрастает.

Варшавское шоссе

Статьи которые Вас заинтересуют:

Сатанинский тупик. Дороги смерти.

Тонировка стекол автомобиля своими руками. Этапы проводимых работ.

Причины гудения гидроусилителя руля (ГУР)

Mazda 2: японские традиции с 2002 года

Mazda Demio

 Являясь субкомпактным автомобилем японского производителя, Мазда 2 – вторая модель в ряде Мазда после Мазда 6. Примечательно, что на рынке этот автомобиль появился довольно давно – с 2002 года, и в азиатской его части больше известен как Demio. 

Mazda 2: японские традиции с 2002 года

 Появившись для продажи в Европе в 2003 году, Mazda 2 первого поколения технически многим напомнила Ford Fiesta. Что неудивительно, учитывая, что и внешне, и внутренне авто не отличался оригинальностью и изяществом. В самой Европе продали меньше 140 тысяч копий, а до российского рынка эта модель так и не добралась.

Mazda 2: японские традиции с 2002 года

Качество проверенное временем

 Техники Мазда работали два года на базе европейской дизайн-студии, прежде чем в 2005 году во Франкфурте показать плоды своих трудов. Получивший имя Sassou, новый концепт-кар стал серийником благодаря Икуо Маедо. Только спустя два года на Женевском автосалоне увидела свет и своих будущих водителей Mazda 2 второго поколения. Абсолютно непохожий на своего тезку и предшественника, этот автомобиль получился легким и стремительным. Даже его габариты стали меньше – модель «похудела» на 40 мм в длину и 55 мм в высоту; и при таких модификациях колесная база осталась неизменной – 240 см. Новый компактный внешний вид не отразился на дискомфорте пассажиров в самом салоне. Мазда всегда могла похвастать лучшей в своем классе высотой потолка для всех пассажиров, и второе поколение автомобиля не стало исключением. Вес также стал меньше – на 100 кг, что удалось японским техникам благодаря использованию новых сплавов металлов, которые оказались значительно легче обычных при лучших показателях прочности. Снижение веса уменьшило расход топлива и позволило этому небольшому автомобилю стать ещё динамичнее на дорогах.
Mazda 2: японские традиции с 2002 года
 Внутри Мазда 2 можно увидеть три типа бензиновых двигателей – 1,3 литра с мощностью в 75 и 84 л.с., и единственный доступный в России 1,5 литровый с мощностью в 103 л.с. Коробок передач традиционно на выбор две: 5-ступенчатая механика или 4-х ступенчатая автоматика.

Статьи которые Вас заинтересуют:

Mazda 6 III поколения 

Как оспорить штраф с автоматической камеры фиксации ПДД?

Стоит ли покупать праворукий автомобиль?