Автомобиль Wartburg 1.3 был впервые представлен на ярмарке 1988 года. Его коренное отличие от много лет выпускаемого Вартбурга «353» — силовой агрегат с четырехтактным двигателем, расположенный поперечно. Напомним, что у 353 продольно расположенный двухтактный мотор. Серийное производство Вартбурга 1.3 освоено в конце года заводом в Эйзенахе, входящим в комбинат его по производству легковых автомобилей. На заводе баркас в Карла-Маркс-Штате для него делают двигатель, за исключением головки цилиндров, и ее тоже изготовляют в Эйзенахе. В течение 1989 года Wartburg 1.3 заменит модель 353.
На двигатель приобретена лицензия у фирмы Volkswagen, которая поставила и основное оборудование для его производства. Мотор, принадлежащее к семейству «Альфа» модель ЭА-111, применяется ею на автомобилях Гольф и Поло. Вариант, поставленный на производство в ГДР, сделан с учетом последних модернизаций и соответствует мировому техническому уровню. Он получил здесь индекс БМ860. Освоение лицензии, в котором участвовали 40 комбинатов ГДР, свыше 100 предприятий-смежников, заняло менее 4-х лет. На заводе «Баркас» запущено новое моторное производство, одновременно созданный и реконструированы мощности на ряде других заводов. Автоматизация на механической обработки деталей составляет 80-90 процентов, на сборке около 25%. Используется 261 промышленный робот.
Обзор автомобиля Вартбург 1,3
Новый двигатель для Вартбурга — четырехтактный, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, 5-опорным коленчатым валом и расположенным в головке распределительным валом. Тонкостенный блок цилиндров отлит из специального чугуна, причём между цилиндрами нет протоков для охлаждающей жидкости. Коленчатый вал литой, из чугуна с шаровидным графитом. Головка цилиндров из алюминиевого сплава. Клапаны расположены в ряд и управляются распределительным валом через гидравлические толкатели, не требующие регулировки зазоров и снижающие шумность механизма. Распределительный вал приводится ремнём.
Форма выпускных и впускных клапанов, камеры сгорания выбрана так, чтобы используя сильное обеднение смеси, обеспечить сочетание хорошей экономичности и низкого уровня токсичности. При степени сжатия 9,5 — двигатель работает на бензине с октановым числом 92. Карбюратор типа «Вебер-34ТЛА», выпускаемый в ГДР по итальянской лицензии, снабжён автоматикой пуска и прогрева, устройством отключение подачи на принудительном холостом ходу. Воздушный фильтр автоматический регулирует температуру всасываемого воздуха. Впускную трубу вмонтирован игольчатый элемент для электропрогрева смеси. Масляный насос приводится роликовой цепью.
Крутящий момент от двигателя передается через сцепление, 4-ступенчатую коробку передач, главную передачу с цилиндрическим шестернями и валы неравной длины с шарнирами равных угловых скоростей передним колесам. Установка нового силового агрегата (он наклонен вперед на 15%) потребовала изменений в конструкции шасси у модели Wartburg 1.3, а также ходовой части и кузова. Колея передних колес увеличено на 100, задних — (при помощи подставок) на 66 мм, что положительно сказалось на устойчивости и управляемости машины.
Изменено оформление передней и задней части кузова, применены новые световые приборы, современные пластиковые бамперы. Поскольку колия стала шире, на крыльях у арок колёс сделанный отбортовики. Заново разработана панель приборов. Система отопления и вентиляции, включающая воздуховоды к заднему сидению, высокоэффективна.
Сохранив привычные формы, Вартбург 1.3 стал внешне гораздо современнее и привлекательнее. Но прежде всего совершенствование относится к его эксплуатационным качествам: по сравнению с «Вартбургом 353» на 20% снижен расход топлива, резко сокращён выброс токсических веществ, вдвое — до 15000 км увеличен интервал между техобслуживаниями. Улучшена динамика, выросла максимальная скорость. Ресурс автомобиля до капитального ремонта — 150000 км.
Техническая характеристика автомобиля Wartburg 1.3
- Общие данные: число мест — 5, число дверей — 4, масса в снаряженном состоянии — 900 кг, наибольшая скорость — 135 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч — 20 секунд, средний расход топлива — 6,8 л/100 км, запас топлива — 44 л, объем багажника — 0,525 м/кубических, шины — 165 R13, 165SR13 или 175/70R13, размеры в миллиметрах: длина — 4216, ширина — 1640, высота — 1495, база — 2450, колея передних колес — 1380, задних — 1360.
- Двигатель: тип бензиновый четырехтактный. Рабочий объем — 1272 см кубических, диаметр цилиндра — 75 мм. Ход поршня — 72 мм., степень сжатия — 9.5, мощность — 58 лошадиных сил.
- Трансмиссия: сцепление сухое, однодисковое, коробка передач — 4-х ступенчатая, главная передача — цилиндрические шестерни (седан и универсал).
- Тормоза: привод гидравлический, двухконтурный, с регулятором давления на задней оси, механизмы передних колес дисковые, задний — барабанный.
- Рулевое управление: реечное.
