Калькулятор расчета пеноблоков смотрите на этом ресурсе
Все о каркасном доме можно найти здесь http://stroidom-shop.ru
Как снять комнату в коммунальной квартире смотрите тут comintour.net

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

 С учетом достаточно большого количества недостатков, которыми характеризуются роботизированные КПП, разработчики стремились объединить в одном агрегате все плюсы «механики» и «автомата». Именно так и появились на свет так называемые роботы с двойным сцеплением. Они стали результатом работы специалистов концерна Volkswagen и получили название «Direct Shift Gearbox» (DSG), что в переводе на русский означает буквально «Коробка передач с синхронизированным переключением». Также вторая генерации роботизированных КПП известна, как преселективная трансмиссия.

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

Особенности работы

 Коробки данного типа имеют два диска сцепления, один из которых отвечает за включение четных передач, а второй, соответственно, нечетных. В процессе движения транспортного средства один из дисков находится в сомкнутом положении тогда, как второй переводится в режим постоянной готовности и включает свою передачу сразу же после размыкания первого. Именно таким образом разработчикам удалось максимально уменьшить паузы между переключениями передач, которые происходят практически мгновенно. Помимо этого плавность работы DSG стала практически идентична вариатору.

 

Основные преимущества DSG

                     

К главным плюсам роботов с двойным механизмом сцепления можно отнести следующие параметры:

  • уникальные характеристики КПП обеспечивают сокращение расхода топлива почти на 10%;
  • автомобили характеризуются прекрасной динамикой за счет мгновенно переключения передач на повышений (DSG для этого достаточно всего 8 мс);
  • коробка может использоваться в ручном режиме, по некоторой аналогии с TipTronic;
  • вес агрегата почти на 20% меньше, чем у классического «автомата» с гидроблоком.

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

Минусы преселективной трансмиссии

 Как известно, не бывает ничего идеального. Не стали исключением и роботизированные коробки передач с двумя дисками сцепления. К минусам DSG относятся:

  • автомобили, оснащенные этими «роботами», стоят дороже модификаций, в которых их установка не предусмотрена;
  • замена трансмиссионного масла обходится недешево (специальное масло в объеме 6,5 литров необходимо менять через каждые 60 тысяч километров пробега);
  • дорогостоящий и трудоемкий ремонт, качественно осуществить который смогут только на специализированных СТО;

 АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

 Помимо всего перечисленного и невзирая на указанное выше быстрое переключение передач, при работе DSG могут наблюдаться задержки. Чаще всего это происходит при резком нажатии на педаль газа для более интенсивного ускорения. Также со временем появляются толчки при переключениях, сопровождающиеся так называемым дерганием автомобиля. Причиной этого является резкое смыкание дисков сцепления. Еще одна достаточно распространенная проблема, связанная с эксплуатацией описываемых роботов, – это вибрация во время начала движения.

 АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

 Избежать большинства неисправностей и проблем позволит соблюдение правил эксплуатации агрегата. Как показывает практика, неоспоримые преимущества DSG, по сравнению с классическими «автоматами», целиком компенсируют перечисленные минусы.

Статьи которые Вас заинтересуют:

В 2018 году за "лошадиные силы" придется доплатить

Чистка карбюратора своими руками

Удаление катализаторов

Почему выбивает передачи на КПП?

                                                                                                                      Почему выбивает передачи на КПП?

 Владельцы подержанных автомобилей, часто сталкиваются с проблемой в коробке передач. А конкретнее ввиду износа шестеренок и валов, некоторые передачи могут «выскакивать» во время движения. Не важно, какую передачу «выбивает» и на какой скорости, это и есть первый признак неисправности механической коробки передач.

 Даже совсем неопытный водитель поймет, что передача выскочила. Разберем такой момент: Вы едете, уверенно набираете скорость, как вдруг машина резко теряет мощность, а рев мотора становится сильнее. Это означает что передача, на которой вы двигались попросту выскочила. Следует выжать сцепление и снова включить нужную передачу.

Почему же выбивает передачи в МКПП?

Существует несколько таких причин:

- первая и, наверное, самая распространенная в подержанных автомобилях, это обрыв опор мотора. В результате такого обрыва, двигатель «ходит ходуном», при этом теряется жесткий контакт с коробкой передач. Понять самостоятельно, что у вас обрыв опор двигателя можно даже не поднимая автомобиль на подъемнике. Если во время движения выбивает не просто определенную скорость (например - вторую передачу), а передачи вылетают разные (от первой до пятой), скорее всего это и есть обрыв опор ДВС.

Почему выбивает передачи на КПП?

- вторая причина, более трудоемкая в ремонте, это износ зубцов на муфтах синхронизаторов и на шестернях передач. Причиной износа шестерен и зубцов, может стать неправильно отрегулированное сцепление, ослабший трос, из-за чего зубцы на шестернях быстро начинают стираться, оставляя металлическую стружку в самой коробке передач, что безусловно также пагубно влияет на работу МКПП. При такой неисправности, как правило, выскакивает  вторая или третья передача. Но выбивать, как правило будет только одну из этих скоростей, и то только при резком разгоне или торможении. Ослабление пружин синхронизаторов, также является причиной выбивания скоростей. Разобраться в чем же проблема, удастся только после вскрытия КПП.

Почему выбивает передачи на КПП?

- третья причина это большой износ механизма выбора нужной передачи. Выявления такой причины тоже дело не из простых. Необходимо также снимать КПП и вскрывать ее.

 Если выбивает заднюю скорость (очень редко), то причиной, скорее всего, является все тот же износ синхронизаторов и шестерни передач.

Итог

 Зачастую определить поломку удается только после вскрытия КПП. При таких неисправностях, эксплуатировать автомобиль лучше не стоит до момента устранения поломки. В один прекрасный момент, та или иная скорость перестанет и вовсе включатся, а ремонт обойдется гораздо затратнее.

Статьи которые Вас заинтересуют:

Хэчбеки Opel Corsa и Citroen C3, разновидности трансмиссии

Причины включения аварийного режима АКПП

Нива Бронто 4х4, что – то новенькое (официальные фото)