Калькулятор расчета пеноблоков смотрите на этом ресурсе
Все о каркасном доме можно найти здесь http://stroidom-shop.ru
Как снять комнату в коммунальной квартире смотрите тут comintour.net

Снятие и прочистка дроссельной заслонки

Причина загрязнения дроссельной заслонки

Существует ряд причин, по которым заслонка дросселя загрязняется всевозможными отложениями. Главной причиной является масляная пыль, которая проникает через патрубок вентиляции картерных газов из-под крышки клапанов. На всех внутренних поверхностях заслонки оседает масло, тем самым притягивает на себя моторную грязь. Предотвратить или прекратить процесс загрязнения дроссельной заслонки невозможно. Абсолютно во всех двигателях картерные газы не сразу выводятся в окружающую среду, а проникают сперва в воздушную систему для большей экологичности моторов. Картерные газы могли бы без труда сразу проходить через дроссельную заслонку без нанесения ущерба мотору, но с ними в паре всегда «работает» масляный туман. Всю составляющую грязную массу газов притягивает масло, при этом оседает на поверхностях узла, образуя плотный налет который необходимо чистить для нормальной работы дроссельной заслонки.

Признаки необходимости чисти заслонки

По мере накопления отложений на дроссельной заслонке, двигатель, даст знать, что пора применять необходимые меры. К таким «симптомам» относят:

- неуверенный запуск двигателя, зачастую не с первой попытки;

- обороты на холостом ходу заметно плавают;

- машина начинает дергаться при небольшой скорости (до 15 км/ч);

- при переключении передач во время движения, обороты могут падать довольно медленно, а могут слишком резко. Бывает, что мотор глохнет вовсе;

- провал в оборотах в районе 1000 об/мин.

Снятие и чистка дроссельной заслонки

Очистка дроссельной заслонки, возможно только после её снятия. Перед снятием необходимо отсоединить гофру воздуховода и отключить фишку проводов от реле холостого хода. Следующим моментом является отсоединение всех шлангов подходящих к заслонке. Чтобы из них нечего не выливалось, можно заткнуть их, например старыми свечами зажигания. После этого снимите трос с механического привода. После отсоединения всех элементов, можно начинать ее непосредственное снятие. На разных двигателях она крепится на двух или четырех болтах, или шпильках с гайками. Затем с дроссельного узла необходимо снять датчик положения заслонки и регулятор холостого хода. После этого можно приступать к ее непосредственной чистки.

Промывка

Дроссельная заслонка промывается при помощи специальных средств для очистки инжекторов или карбюраторов. Состав довольно агрессивен, поэтому чистить нужно очень аккуратно. Распылять такой аэрозоль следует на все поверхности и во все каналы. Если на дроссельной заслонке довольно большой слой нагара, обрызгайте эти места и дайте постоять пару минут. Тем самым вы дадите возможность, чистящему веществу по максимуму разъест нагар. Будьте готовы, чтобы добиться желаемого результата, нужно будет провести такую операцию несколько раз. Особое внимание нужно уделять каналу, внутри которого движется игла РХХ (регулятор холостого хода), и каналу вентиляции картера. В этих местах скапливается наибольшее количество отложений. Канал вентиляции нужно чистить стальной спицей, после чего, начинать чистить аэрозолем. Регулятор холостого хода, требует не меньше внимания по его очистке. Так как игла может на столько «обрасти» налетом, что попросту начнет клинить.

Перед обратной установкой дроссельного узла, необходимо обратить внимание на состояние прокладки. Если она имеет незначительные повреждения, не спешите искать новую. Достаточно будет пройтись по ней небольшим слоем герметика. Будьте внимательны, чтобы герметик не попадал в камеру дроссельной заслонки. Монтаж заслонки происходит в обратном порядке. После всей сборки, может понадобиться (зачастую очень редко) настройка дроссельной заслонки. А точнее натяжение троса, который мог со временем ослабнуть.

Если прочистка не помогла

Бывает такое, что прочистка дроссельной заслонки не помогла. Двигатель по-прежнему не держит устойчивых оборотов. Это говорит о том, что в заслонке имеются явные скрытые дефекты. Причиной может стать неисправность датчика положения дроссельной заслонки или РХХ.

Вот некоторые симптомы, которые могут вам подсказать поломке датчика:

- затрудненный пуск двигателя;

- увеличенный расход топлива;

- потеря мощности во время разгона.

Ремонт датчика дроссельной заслонки бесполезен, предпочтительнее купить новую. Проверить пригодность датчика можно мультиметром, или заведомо установить на место старого – рабочий. Признаки, говорящие о неисправности регулятора холостого хода, следующие:

- повышенный расход топлива;

- при отпускании педали газа на нейтральной скорости, обороты падают очень медленно, иногда может быть задержка в 10 - 15 секунд, или же падение происходит слишком быстро, вплоть до остановки мотора.

 

Конечно, можно снять еще раз заслонку, и попробовать более тщательно промыть РХХ, если и в этот раз не помогло, значит, неисправность стала фатальной, и требует замены.

Перегрев двигателя

Серьезные последствия могут повлечь за собой перегрев двигателя, устранение которых повлечет за собой большие расходы при посещении специализированного сервиса по ремонту автомобилей. Достаточно соблюдать небольшие правила, и эта проблема обойдет вас стороной. Необходимо просто следить за состоянием двигателя, уровнем охлаждающей жидкости и датчиками температур.

Почему перегревается двигатель

Абсолютно все металлические детали двигателя довольно чувствительны к повышению температуры. При нагревании металл расширяется и теряет исходные размеры. При умеренном нагреве кристаллическая решетка металла постепенно возвращается в исходное состояние. А уже при сильном перегреве происходит деформация и разрушение кристаллической решетки, которая влечет за собой изменение формы деталей двигателя автомобиля. Первыми при перегреве страдают поршя, блок цилиндров и головка блока цилиндра.

 Внешние причины перегрева двигателя

• Утечка антифриза (тосола). Недостаток охладителя выводит мотор из нормального рабочего состояния. При внутренней утечке, антифриз попадает в картер и, как правило, разжижает моторное масло. Это в большей вероятности приведет к сбою точной работы каленвала и к гидроудару. Повреждение резиновых прокладок, шлангов и уплотнителей – это и есть причина утечки антифриза в картер.

• Неисправность термостата. Скопившиеся отложения в термостате зачастую выводят его из строя. В результате, подвижный элемент нарушается, циркуляция проходит неправильно, что проводит к перегреванию силового агрегата.

• Загрязнение радиатора. Со временем на ребрах радиатора скапливается дорожная грязь, пыль и насекомые. Это приводит к недостаточному обдуву двигателя. Также из строя может выйти вентилятор.

• Повышенная нагрузка на ДВС. При буксировке другого автомобиля или при затяжном подъеме в гору, двигатель не получает достаточного охлаждения, вследствие чего «закипает».

• Нарушение работы зажигания или впрыска топливной смеси. Это происходит при сбое заводских настроек. Следствием чего является критическое повышение температуры отработанных газов. В результате перегрева раскаленная головка блока цилиндров приводит охлаждающую жидкость в состояние кипения.

Внутренние причины перегрева двигателя

Внутренний перегрев ДВС по сравнению с внешним, заметить практически невозможно. Автовладельцам остается лишь ремонтировать двигатель после такой поломки.

• Образование нагара в камерах сгорания. Изношенные цилиндры влекут за собой большое потребление масла, которое просто не успевает сгорать на сто процентов, оставляя на полостях отложения в виде нагара. Из выхлопной трубы при такой проблеме начинает появляться сизый дым.

• Отложение минеральных солей в системе охлаждения. В таком случае качество охладителя снижается, что приводит к недостаточному  теплоотводу.

• Из - за присадок в моторное масло снижается теплопроводимость цилиндров. Некоторые вещества присадок могут образовать металлокерамический слой на цилиндрах, который выступает теплоизолятором.

Признаки перегрева двигателя

Одним из первых признаков перегрева является критическое показание датчика температуры охлаждающей жидкости (120 – 130 градусов по Цельсию).  К внешним показаниям можно отнести:

• Появление пара из - под капота;

• Снижение мощности мотора;

• Металлический стук двигателя.

При появлении этих признаков, необходимо сразу же остановится, дать двигателю остыть, и только после этого открывать капот, и выявлять неисправности. Не всегда самостоятельно можно решить данную проблему. Посмотрите сперва уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости долейте ее в расширительный бачок и посмотрите не разгерметизировались ли участки системы охлаждения.

Как защитить мотор от перегрева

Предупредить мотор от перегрева, значит дать ему возможность на существование на протяжении долгих лет. Соблюдайте правила эксплуатации автомобиля. Имейте разумный стиль вождения, своевременно меняйте изношенные детали силового агрегата и следите за постоянным, положенным уровням жидкости в расширительном бачке.

Последствия перегрева двигателя

Если перегрев двигателя был вызван утечкой охладителя, а мотор не подвергался длительным нагрузкам при критической температуре, тогда неполадки можно будет легко устранить. Если же на перегретом двигателе продолжать двигаться долгое расстояние, будьте готовы к замене деталей цилиндропоршневого блока. А именно, эти проблемы могут с легкостью появиться:

• Разгерметизация камеры сгорания;

• Выход из строя головки блока цилиндров;

• Оплавление поршней;

• Искривление или разлом каленвала.