Гидрокомпенсатор: ваз 2112, змз 406

Гидрокомпенсатор — выполняет роль недопущения появления зазоров между распредвальными кулачками и клапанами, т.е. они компенсируют зазоры клапанов.

Гидрокомпенсатор

Принцип работы гидрокомпенсатора

При работающем двигателе, мало наполняет внутреннюю часть гидрокомпенсатора, после чего за счет постоянного изменения в давлении его плунжер циклически передвигается, при этом не допускает образования зазоров в приводе клапанов, тем самым удерживает контакт кулачка распредвала и коромысла.

Таким своим поведением, гидрокомпенсаторы намного упрощают ремонт и обслуживание ДВС, точная регулировка клапанов во время ремонта теряет свою необходимость. Необходимо сказать, что гидрокомпенсатора очень чувствительны к качеству масла.

Гидрокомпенсатор

Расположения и виды гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсаторы делятся на два вида, а именно для моторов типа DOHC и SOHC. По своей структуре они не слишком различимы между собой. Гидрокомпенсатор представляет собой довольно «тонкую» систему, помещенную в герметичную капсулу. В двигателях типа DOHC он устанавливается в гнезда, которые расположены в блоке цилиндра. Ну а моторы типа SOHC гидрокомпенсаторы в гнездах клапанных коромысел.

Гидрокомпенсатор

Устройство гидрокомпенсаторов

Система устройства гидрокомпенсатора хоть и «тонкая штука», но совсем не сложная. Гидрокомпенсатор состоит из клапана, плунжера, поршня, корпуса и стопорного кольца. При работающем двигатели распредвальный кулачек находясь в верхней точки движения, относительно компенсатора располагаясь тыльной стороной.

Вследствие чего, гидрокомпенсатор не принимает не каких усилий, что позволяет внутренней пружине выдавить плунжер, благодаря этому зазор исчезает. В пространство, которое появилось под плунжером, через клапан попадает масло. После полного заполнения гидрокомпенсатора моторным маслом, давление внутри двигателя и давление гидрокомпенсатора сравнивается и клапан закрывается.

Читайте также:  Компрессор DAEWOO DW40L

Когда кулачок распредвала поворачивается к гидрокомпенсатору выпуклой стороной, он под усилием начинает толкать его вниз. Наполненный моторным маслом компенсатор имеет довольную жесткость, для того чтобы без потерь передать усилие на движущиеся распредвала, а они в свою очередь на ГРМ. В таком процессе, небольшая часть масла выходит из гидрокомпенсатора, в результате образуя небольшой зазор, который был в начале всего цикла.

Принцип работы гидрокомпенсатора позволяет не допустить рабочих зазоров ДВС, а также не допускает зазоров даже при горячем двигателе, и зазоров связанных с износом ГРМ.

Гидрокомпенсатор

Признаки и причины поломки гидрокомпенсаторов

Первыми причинами выхода из строя гидрокомпенсаторов, является некачественное масло, которое в свою очередь забивает масляные каналы и высокий износ рабочих поверхностей обратного клапана и плунжера.

Первым признаком неисправности гидрокомпенсатор является характерный стук двигателя, как при оборотах, так и на холостом ходу. Такая проблема может быть вызвана присутствием воздуха в полости гидрокомпенсатора (обычно при недостаточном уровне масла в ДВС или в редких случаях при долгосрочном простое автомобиля под большим уклоном). Не замененное вовремя моторное масло, также влияет на работоспособность гидрокомпенсаторов. Ну и конечно сами гидрокомпенсаторы не вечны. Они могут выйти из строя ввиду своего довольно долгого срока службы.

Причина стука гидрокомпенсатор на прогретом двигателе:

  • Неправильная работа масляного фильтра;
  • Моторное масло низкого качества;
  • Масляный насос неисправен;
  • Уровень масла минимальный или масло залито сверх нормы;
  • Место посадки гидрокомпенсатора «разбито»;
  • Самоизнос гидрокомпенсаторов;
  • Гидрокомпенсаторы не получают моторное масло под нужным давлением;
  • Забиты масляные каналы.
Читайте также:  Масляный насос и его неисправности

Гидрокомпенсатор

Устранение неисправностей

Иногда устранить такую неисправность можно своими руками в гараже. Можно попробовать промыть гидрокомпенсаторы и обязательно прочистить масляные каналы. Но сперва просто проверти уровень масла в моторе, если необходимо, доведите его до положенного уровня. Чтобы избавится от воздуха в гидрокомпенсаторе, заведите двигатель и не менее десяти раз медленно его разгоните.

Если стук по-прежнему присутствует, проверти само состояние компенсаторов. Вы можете обнаружить следующие повреждения:

  • Коррозия на поверхности плунжера;
  • Износ корпуса гидрокомпенсатора;
  • Тугой ход толкателя.

Конечно, такие работы лучше делать на СТО, причин здесь может быть множество, а без специального инструмента и навыков, к сожалению не обойтись.

Гидрокомпенсатор

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показанОбязательные для заполнения поля помечены *

*