Есть ли польза от функции ESP зимой

В отличие от ABS, система ESP на современных автомобилях начала устанавливаться с 1995 года. Работая в тандеме, эти две системы делают движение в экстремальных условиях более безопасным. Антиблокировочная система позволяет сохранить управляемость при резком торможении, а система курсовой устойчивости (ESP) выравнивает положение автомобиля. В зимнее время на российских дорогах дополнительная безопасность уже давно стала необходимостью. Исследователи компании Bosh утверждают, что ESP система способна предотвратить 80% аварийных ситуаций, причинами которых могут стать заносы. Но так ли это на самом деле?

Есть ли польза от функции ESP зимой

Как работает ESP

Система курсовой устойчивости автомобиля не может работать сама по себе. Ее работа всегда сочетается с другими системами безопасности авто: ABS, ASR и пр. Если говорить коротко, то ESP неусыпно контролирует действия водителя. Как только она «почувствовала», что водитель теряет управление автомобилем, то корректирует курс авто. Вот как выглядит пошаговая работа системы:

  • на датчик углового ускорения поступает информация о заносе;
  • датчик передает информацию в контроллер;
  • датчики положения рулевого колеса и вращения колес передают информацию ЭБУ;
  • срабатывает функция притормаживания заднего левого колеса;
  • в автомобиле автоматически снижается подача топлива.

В результате, система ESP выравнивает машину на повороте и замедляет ее ход, независимо от поведения водителя. Датчики моментально фиксируют занос на зимней дороге. Скорость реакции электронной системы гораздо выше скорости реакции водителя. В критический момент срабатывание тормозов происходит за доли секунды.

Читайте также:  Дороги смерти - сатанинский тупик

Есть ли польза от функции ESP зимой

Недостатки ESP

У работы системы есть два недостатка. Оба никак не связаны с недостатками разработки.

  1. Человеческое восприятие. Когда воитель понимает, что теряет контроль над траекторией движения во время заноса, то начинает рефлекторно крутить руль и пытаться решить проблему самостоятельно;
  2. Физические законы. Если радиус поворота авто мал, а скорость слишком велика, то здесь не поможет даже самая современная система ESP.

Однако отключать систему ESP иногда все-таки придется. Рассмотрим несколько таких случаев:

  • Застревание машины в яме или в снежном сугробе. При раскачивании автомобиля для выезда система курсовой устойчивости будет помехой;
  • На колесах авто установлены цепи;
  • Слишком скользкий грунт или рыхлый снег могут помешать системе вести себя уверенно;
  • На автомобиле установлены шины несоответствующего размера.

Как видим, система курсовой устойчивости может стать надежным помощником в сезон заносов и льда. Особенно оценят ее водители с небольшим стажем. Для опытных автолюбителей, привыкших все держать в своих руках и не доверяющих работе компьютера есть кнопка отключения ESP. Она придется по душе и любителям помесить снег в условиях зимнего бездорожья. Для всех остальных система ESP зимой станет полезной функцией. Очевидно, что такая помощь может спасти не одну жизнь.

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показанОбязательные для заполнения поля помечены *

*