Неисправные свечи зажигания

Для полноценной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания необходимо как минимум два условия. Это своевременная подача топлива и искры, которая воспламенит горючую смесь.

Топливная система отвечает за подачу горючего в камеру сгорания, а за появления искры – система зажигания, где безусловно свечи являются главным исполнителем воспламенения бензина. Отсюда следует, что эти обе системы, должны быть всегда в исправном состоянии.

Чтобы лучше разбираться в проблеме отказа работы свечей зажигания, проведем небольшое рассмотрение их конструкции.

Свежа зажигания, представляет собой металлический корпус с шестигранником под ключ (бывают разные размеры), и резьбовая часть, в конце которой находится «минусовой» электрод. Внутри самого корпуса проходит «плюсовой» электрод (зачастую медный), который отделен от стального корпуса керамическим изолятором. В верхней части стального электрода расположена резьба, на которую накручивается фигурная гайка для надежного соединения с высоковольтным проводом. В нижней части электрод выступает из тела изолятора. Между «плюсовым « и «минусовым» изолятором существует заданный заводом изготовителем необходимый зазор, в котором и появляется искра.

Правильное работоспособность свечи будет проходить до тех пор, пока на свече не образуется нагар, не будет следов масла. Также если не будет нарушена целостность изолятора или зазор будет неизменен. Например, если изолятор лопнут или расколот, напряжение частично или полностью будет уходить на массу, в таком случае свеча начинает работать с перебоями или откажет вовсе. Вследствие чего двигатель начинает «троить» и теряет свою мощность.

Такие же явления произойдут, если зазор между электродами будет отсутствовать. Моторное масло также является хорошим проводником, вследствие чего, если на свече будут подтеки масла, искра уйдет по кратчайшему пути на массу.

Характеристики свечей зажигания

Основными параметрами являются: диаметр и длинна резьбовой части и калильное число.

Калильное число обозначает величину давления, когда в камерах сгорания возникает калильное зажигание. Все производители в обязательном порядке указывают в аннотации калильное число для данного типа двигателей и тип свечей. Если установить свечи с «не родным» калильным числом, это негативно скажется на их самоочистке и тепловом режиме ДВС.

Читайте также:  Круиз-контроль в автомобиле: назначение и особенности работы

Калильное число свечей разделяют на три типа:

  • Холодные (20 и выше);
  • Средние (17 – 19);
  • Горячие (11 – 14).

Чем выше, указанно число, тем выше температуру может выдержать свеча зажигания при работе. Свечи с низким числом зачастую быстро выходят из строя, т.к. не выдерживают больших температур.

Периодичность замены свечей

Свечи зажигания это расходный материал, по мере пробега автомобиля они подлежат обязательной замене. Разные производители, дают разные рекомендации по замене свечей. Это характеризуется с конструктивными особенностям двигателя и исполнению самих свечей. Тип системы зажигания также влияет на ресурс свечей.

Система зажигания и виды свечей

Система зажигания:

  • Контактная;
  • Бесконтактная;
  • Электронная.

Виды свечей:

  • Классическая;
  • Форкамерная;
  • Иридиевая;
  • Платиновая;
  • Факельная;
  • Многоэлектродная.

Замена классических сечей зажигания предусмотрена каждые 30 – 60 тыс. км пробега, тогда как платиновые и иридиевые прослужат более чем 100 тыс. км.

Основные признаки неисправностей

  • В темное время суток, может быть виден пробой искры между свечей и наконечником;
  • Мокрые или закопченные электроды;
  • Глазурь на электродах;
  • Трещина на изоляторе;
  • Оплавление электродов.

К косвенным признакам неисправности свечи можно отнести: пропуски зажигания, мотор «троит», повышенный расход топлива, нестабильный запуск, запах не отработанного бензина из выхлопной трубы.

 Для проверки дальнейшей пригодности свечи существует несколько вариантов:

  • Прибором, имитирующим давление в цилиндре, в конце такта сжатия;
  • Пистолетом – пробником;
  • Проверка искры зажигания;
  • Подача искры на свечу, путем прикладывания ее к массе и подачей напряжения через зажигание.

Проверка прибором

Прибор для проверки искры представляет собой ручное устройство для создания давления и катушкой для подачи искры. В приборе имеется камера со смотровым окошком, в которую вкручивается свеча. В камере нагнетается давление путем ручной накачки до 10 Атм, на свечу одевается высоковольтный провод и нажимается кнопка подачи искры. Затем через смотровое окошко визуально определяется работоспособность свечи. Если между электродами стабильно держится искра голубого цвета, такая свеча считается исправной. Если же искра красного цвета, или бегает по кругу, постоянно прерывается, такую свечу необходимо отчистить, проверить зазор и проверить весь цикл снова. Если не помогло, такая свеча явно не исправна. Как правило, такие приборы поставляются с камерой пескоструйной очистки.

Читайте также:  Камера фиксации превышения скорости: Стрелка – СТ/М

Пистолет пробник

В отверстие пистолета вставляется свеча, нажимается на курок и проверяющий наблюдает за появлением искры. Иска либо появится, либо нет. Тем самым у этого метода есть большой минус. Искра создается в атмосферном давлении и при работе в камере сгорания может и не давать сбои, так как в ней создается давление сжатия и другие условия формирования искры, а пистолет — пробник этого предоставить не может.

Проверка на искру

Свеча выкручивается из цилиндра и плотно прижимается к металлической части автомобиля. Путем прокручивания стартера подается напряжение на свечу, и проверяется наличие искры.

По перебоям в работе цилиндров

Поочередно на работающем двигателе с каждого цилиндра снимается высоковольтный провод, если при съеме очередного провода вы не заметили отклонений в работе двигатель, тогда эта свеча неисправна. Необходимо сказать, что этот способ довольно опасен, т.к. высоковольтные провода зачастую «пробивают». Вы можете получить неприятный разряд тока.

Причины отказа свечей зажигания

 Свеча зажигания работает в тяжелых условиях, высокое давление и температура, просто обязывает свечу быть выполненной из качественных материалов

Значительно сокращает ресурс свечи, это наличие масла в камере сгорания, постепенно оно откладывается в виде нагара на электродах, это усложняет появление искры, либо совсем препятствует ей.

Неисправность высоковольтных проводов или неисправность катушки зажигания влечет за собой также «пропажей» искры. Здесь необходимо найти причину в этих двух элементах зажигания и заменить их.

Сбой в приводе ГРМ (газораспределительный механизм) также является причиной отсутствия искры. Это вызвано тем, что момент подачи топлива и момент искрообразования — рассинхронизированы.

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показанОбязательные для заполнения поля помечены *

*